Bonjour,

J'ouvre ce sujet pour parler des évolutions de l'offre sur les lignes, notamment quand elles ne sont pas liées à une restructuration.

En fouillant dans l'open-data de la CTS, et notamment le GTFS qui donne déjà les horaires pour septembre prochain, je constate un renfort d'offre en pointe sur la ligne G.
A la pointe du matin on passe de 12 à 14 bus par heure*.
A la pointe du soir on passe d'une fréquence mai à 5'30" à 5' pendant toute la période de pointe.
En heure creuse la fréquence à 8'30" reste inchangée.

* Plus précisément, au départ de la gare on avait :
7h09, 17, 23, 28, 33, 38, 42, 46, 50, 54, 58 ; 8h03, 08, 13, 18, 23, 28, 33, 38, 43, 48, 53, 58
on va passer à :
7h05, 11, 16, 21, 25, 29, 33, 37, 40, 43, 46, 50, 54, 58 ; 8h03, 08, 12, 16, 20, 24, 28, 32, 36, 40, 44, 48, 52, 56

A l'inverse il me semble que la B perdre des rames de renfort et n'en aura plus qu'une ou deux.
Je n'ai pas vu de modification importante sur les autres lignes, notamment la C qui conserve ses 4 renforts.

C'est assez étrange pour la B, on annonce un 4ème renfort une fois la F déviée ... pour au final en avoir un supprimer en cours d'année dernière et encore un pour cette rentrée.

Certes, la B est passée entre temps en 100% rames longues mais tout de même, ils ont anticipé les effets de la H

Le deuxième renfort reviendra surement l'an prochain.

Pour la G, elle passe à 11 bus en HPM.
Pour la B, un des renforts HP circulera toute la journée d’où la baisse (pour le moment car test).
Pour la A et D, un des renforts de chaque ligne circulera toute la journée.
Par ailleurs, la station Citadelle sera ouverte fin août/début septembre.

Un mois après avoir changer tous les plans ... cela dit j’ai effectivement vu qu’ils commençaient à l'équiper.

Pour la G, plus aucun véhicule de réserve du coup.

La D n’avait qu’un renfort il me semble, donc elle restera à 14 rames tout au long de la journée ?

Je ne serai pas contre d’avoir un récapitulatif du nombre de rames par ligne car ça bouge pas mal en ce moment.

Concernant la L1, il devrait aussi y avoir du changement avec son raccourcissement ?

On en supprime deux pour pouvoir ensuite dire "on en a ajouté 4" alors qu'au final ce n'est que +2 . Effectivement, la généralisation des rames longues doit y être pour quelque chose.

Il y a je-ne-sais-plus-quelle série de bus articulés classiques qui sont équipés et servent de réserve pour le BHNS, j'imagine qu'on les y verra à nouveau un peu plus souvent.
Oui, mais je n'ai pas noté de changement de fréquence :
- 10 minutes en journée
- 7 minutes direction Lingolsheim et 4 à 7 direction Robertsau en HPM : en fait il y a bien un renfort ici, une course supplémentaire qui passe peu après 8h à Esplanade et donne momentanément une fréquence à 4 minutes.
- 8 minutes direction Robertsau et 7 direction Lingolsheim en HPS

Ça m'intéresse aussi, j'en suis avec les dernières précisions du topic à :
A : 16/18
B : 16/18
C : 11/15
D : 14
E : 14 ou 15 ?
F : 6

Merci !

La B est bien numéroté en 18 voitures, mais seules 17 étaient en circulation l'hiver dernier, donc je pense plus à 16 voitures et une 17ème en renfort.

La C, c'est plus du 10/15, renfort voiture 33 sur la totalité de la ligne et voitures 61 à 64 en renfort Islande - Gare.

Les autres lignes, je n'arrive plus à suivre

Logiquement la L1 a perdu 1 ou 2 bus au total, autrement sa fréquence augmenterait.

Pour la G, oui les citelis peuvent y circuler, mais ça le fait moyen, une commande s'impose de toute façon pour son extension.

Rénover les eurotrams c'est bien, mais une commande de 7/8 Citadis aurait permis un passage en full citadis de la B. Quitte à réformer encore quelques 3 caisses Phase I, qui à terme, n'auront plus leur place.

Renfort qui entre en ligne vers 15h, c'est ça? J'hésite à la compter en "journée" du coup, surtout que ça n'a aucun impact sur la fréquence théorique.

C'est effectivement ce qu'on peut compter sur les horaires. Le renfort rentre à 8h52 (Hoenheim -> Elsau) et ressort à 16h38 (Elsau -> Hoenheim).

Sur la D j'en compte 14 et E j'en compte 15, toute la journée a priori.
Ligne A, 18 rames entrent en ligne le matin, et deux vers 16h (je suppose qu'elles rentrent en fin d'HPM).

Les lignes 42, 43 et 44 qui ne circulaient qu'à certaines heures en semaine sont désormais renforcées avec du transport à la demande de 9 h à 15 h, et fonctionnent également le samedi et le dimanche désormais (en transport à la demande uniquement), à partir du 26 août 2019.

Les fiches horaires sont désormais disponibles sur le site de la CTS.

A quelques jours de la reprise du réseau en horaires d'hiver, et hormis ces quelques modifs dans les fréquences horaires ainsi que la création d'un nouvel arrêt sur la 17, aucune autre évolution notable ?

(Pour la 17, le nouvel arrêt se situera au niveau de l'éco-quartier sur le site de l'ancienne brasserie, mise en service vers Rotonde lundi, vers Mittel mercredi. A ce compte là, autant attendre mercredi pour tout mettre en service simultanément ).

Sinon, aucun nouveau plan n'apparaît sur le site, malgré que le nouveaux horaires soient eux en ligne.

Alors, aucune modifs ?

Ou bien, la CTS attend-elle la fin de l'année et la mise en service de la H histoire d'économiser une nouvelle impression de plans (ce qui en aurait fait 3 rien que sur l'année 2019) ?