Et vu qu'on n'a plus un rond maintenant avec la crise, ce n'est peut-être pas près de changer...

Au contraire, je pense que les régions vont sortir le carnet de chèques après (bon on ne sait pas trop quand du coup) ça pour "relancer" l'économie.

Enfin, vu tout ce que Grand Est a déjà engagé niveau ferroviaire, c'est sur que ce n'est pas la priorité.

La seule usine qu'on peut relancer rapidement avec ce sujet, c'est Crespin* pour acheter des Regio2N. Pas très enthousiasmant comme plan de relance régional et je doute que Xavier Bertrand nous en fasse cadeau (et je suis pas sûr d'en vouloir, de ses trains en carton).
C'est le seul marché existant correspondant au besoin, sinon il faut passer par un nouvel appel d'offres donc ça arrivera bien après la crise.


* qui de toute façon a un plan de charge conséquent pour les prochaines années

C'est pas trop tôt... les dernières "danseuses" BB25500 enfin radiées.
https://twitter.com/Fabienlrt2/status/1 ... 6681400321

3 nouvelle Rame Regiolis sont prévu pour une arrive en 2023 et une MES en 2025

https://www.youtube.com/watch?v=3yvq7q46izU

Après le transfert de 4 voitures-pilote B5uXH ex-Franche-Comté en octobre 2020, 5 voitures issues du parc ex-Bourgogne (remplacé par des Régiolis qui commencent à entrer en service) : une en juillet et 4 en septembre.
source : https://infosdelib.grandest.fr/CRGE_Del ... XH_BFC.pdf

Ça fera donc 22 voitures-pilote Corail, associées avec 22 BB26000R.

Concernant les Z11500 retirés du service, j'en ai vu une grande partie sur une voie de garage près de Metz. Bien taguées mais encore en état visiblement.

Vu leur accessibilité, l'histoire d'amiante les a-t-elle définitivement condamnée ?

Certaines ont repris du service suite à l'opération de désamiantage, mais je ne saurais dire combien à ce jour.