Le gain de place est vraiment ridicule. Cependant, ça fluidifie un petit peu la circulation à l'intérieur des rames, mais c'est tout...

Quand les extensions des lignes A et D seront mises en service, ça risque d'être tendu sur les lignes A et D.

Fluidifier la circulation permet d'éviter que tout le monde reste bêtement devant les portes, donc de mieux utiliser l'espace disponible...

J'ai entendu dire que 19 citadis seront de retour d'ici fin novembre a Upc donc normalement pas de soucis a se faire.

Oui mais on attend l'accord du directeur d'exploitation. Le cas échéant, ils ont prévu de mettre d'autres horaires, je vous mettrai les détails dans la semaine.

D'accord, merci. J'attends avec impatience tes détails ! J'imagine que la A et la B changeront d'horaires selon le matériel.

J'ai dit que ça fluidifait "un petit peu" la circulation. L'espace disponible n'est pas vraiment mieux utilisé.

J'en doute un peu. Avec les extensions, ça risque d'être tendu au niveau du nombre de rames.

Oh bien ! Alstom a trouvé la solution ?

Non pas de solution d'Alstom mais vu que le marché de Noël approche, il est inadmissible de faire tourner les lignes A et D en Eurotram. Les responsables tram ont râlé auprès de leur direction parceque le service s'est gravement détérioré depuis la reprise de l'exploitation du tunnel et même en injectant des rames, il y a toujours des retards de l'ordre de 15 jusqu'à 45 minutes: problèmes de portes, problèmes de freins, problèmes de traction et j'en passe ...

Après il a été dit:
- A quoi ça sert d'avoir rédiger et corriger maintes fois la procédure d'évacuation sous le tunnel...
- Pourquoi mettre les Citadis sur la B sachant que cette ligne possède des virages avec vitesses inadaptées (genre entre Borie et Alouettes, vitesse limitée à 20km/h alors qu'il est plus adapté de le prendre à 10km/h)

Si pas de Citadis alors, par rapport aux futurs horaires:
- Lundi-Vendredi: ajout de 3 rames uniquement entre 7h et 19h sur la ligne A
- Samedi: 4 rames en plus sur la A, fréquence à 5mn30 (lol)
- Dimanche: Ajout de 6 rames sur la A
- Echange des Eurotram 3 caisses pour n'avoir que des 4 caisses sur les lignes A et D hors renfort (autant dire toutes les 4 caisses à Cronenbourg et les 3 caisses avec la nouvelle configuration)

Pour fluidifier, il faudrait déjà interdire les poussettes et les fauteuils roulants dans les trams, au moins durant les heures de pointe... De quels droits ils prennent tellement de place et en plus sans ticket ?
Au nom de l'hétérosexualité triomphante (on est déjà 7 milliards sur Terre, bordel !) et au nom de l'assistanat exubérante aux handicapés moteurs ? La plupart de ceux qui n'ont plus de jambes n'avaient qu'à pas rouler comme des fous en voiture ! Nan mais !

Pour fluidifier le trafic c'est très simple:
- dire aux gens de ne pas retenir les portes
- ne pas s'entêter à vouloir rentrer dans une rame déjà pleine alors qu'une autre pourrait venir 2 minutes plus tard
- respecter la signalisation et éviter de se mettre en danger bêtement.

Et au niveau bus:
- se tenir prêt à monter dans le bus c'est a dire que quand le bus accoste le quai, la personne fait l'effort de se lever immédiatement quand elle a identifié la ligne plutôt que d'attendre que le conducteur ouvre la porte pour daigner lever son cul
- préparer sa carte badgeo au lieu de la laisser dans le sac et faire le "shaker" devant le valideur ou préparer son argent pour l'achat d'un titre (en ayant l'appoint ou des petits billets ça serait le top)
- utiliser U'GO si la personne est plutôt du genre à oublier sa carte parceque c'est connu qu'on oublie jamais son portable, puis ça a l'avantage de nous éviter d'écouter des excuses de plus en plus nulles
- monter par les 2 battants de la porte avant au lieu de monter que d'un battant à la queue comme des moutons
- aller vers le fond du bus s'il y a de la place
- plier sa poussette si l'enfant a 2 ans ou plus et éviter de s'entasser au niveau de la porte du milieu et bloquer le couloir menant vers l'arrière.

Côté CTS:
- investir davantage dans la maintenance des trams
- mettre de côté le profits et effectuer plus régulièrement des check-up complets
- revoir le système de sécurité des portes des Eurotram première génération
- revoir l'aménagement des rames "réaménagés"
- régler une fois pour toute le problème Citadis surtout que la solution est connue et qu'Alstom n'a qu'à la valider et signer un gros chèque (ou à défaut, faire un geste sur les prochaines rames) et même s'ils ne veulent y a des vis qui sont beaucoup plus solides que celles utilisées actuellement faire sortir les sous
- dire à certains conducteurs de remonter les infos des qu'il y a une anomalie même mineure et de rouler de façon plus souple.