Oui mais cela n'est pas logique, sinon toutes les autres stations seraient également écrites en capitales ^^ A mon avis c'est une erreur, j'ai ai déjà repéré qq'unes...

J'ai aussi remarqué ça, mais ça ne m'a même pas fait réagir...

Peut-être parce que c'est une station importante, et que la CTS a voulu innové depuis la mise en place de la nouvelle signalétique
A voir si sur des stations du genre Baggersee lorsqu'il y aura la nouvelle signalétique si ça sera comme ça aussi.

Je pense que non. La signalétique à été très récemment changée sur toute la ligne A et toute la ligne D : sur les colonnes et les vitres des abris-bus ; et il se trouve qu'aucunes des stations ne soient écrite en capitale, je me suis fait toute la A pour aller à Illkirch il y a deux jours . Si c'était vraiment pour marquer une importance, cela aurait été fait à Homme de Fer ce qui n'est pas le cas.

J’ai effectué cette semaine le trajet Poteries-Esplanade pour tester la nouvelle extension. J'en ai profité pour mesurer le temps nécessaire à ce déplacement.
- J’ai été déposé en voiture à l’arrêt Poteries à 13h15 ; la rame était à quai, mais il y avait 5 minutes d’attente avant le départ.
- Départ à 13h20. Il y a déjà une quinzaine de passagers à bord. Déplacement assez lent sur l’avenue Mitterrand malgré le tracé rectiligne : nombreux lycéens sur l’avenue et plusieurs carrefours à franchir. On comprend que le conducteur soit prudent.
- Entre Marcel Rudloff et Dante, il y a 3 virages prononcés et donc l’allure reste lente.
- Arrivée à Dante à 13h25. L’allure s’accélère ensuite.
- Arrivée à Gare centrale à 13h33. Il a donc fallu 13 minutes pour le trajet Poteries-Gare, ce qui est très satisfaisant.
- Sortie de la gare et montée dans le tram C qui est à quai mais qui ne partira que dans 4 minutes. Déplacement lent en centre-ville, mais sans encombres. Le tram est bien chargé mais pas surchargé.
- Arrivée à l’arrêt Université à 13h53 soit 33 minutes après le départ de Poteries. J’ai juste le temps de rejoindre ma réunion qui commençait à 14h.
En porte-à-porte, il m’a fallu environ 50 minutes. Heureusement que je ne dois pas faire cela tous les jours.

Plus rapide:
continuer en D jusqu'à Landsberg, et prendre une C ou une E jusqu'à Esplanade.

Ah ! Merci. Je n'avais pas pensé à cette combinaison. Je suis trop axé sur le centre-ville. Je testerai lorsque l'occasion s'en présentera.

Ok pour l'extension vers ce coin de la CUS, mais ça manque d'ambition, vu l'engouement et le potentiel du Zénith, j'aurais fais un débranchement en ligne droite en direction du Zénith, entre le Galet et le Parc des Sports, justement.

Maintenant, on nous pond une possible (ou peut-être?) future extension depuis Parc des Sports ou en voie unique après une nouvelle station Oberhausbergen Sud mais pas avant 10 ans, maintenant... Pas normal que ça soit repoussé....

De mon côté, je verrais bien la ligne A rejoindre le Zénith en suivant la rue Baden Powell jusqu'à l'entrée est du Zénith Europe (il s'agit du cheminement piéton si je ne me trompe pas ?). Par la suite, la ligne pourra regagner Oberhausbergen Sud comme prévu, et pourra être étendue, pourquoi pas, jusqu'à Mittelhausbergen. Au moins, il n'y a plus de système de branche.
Après, ce n'est qu'une idée personnelle.

Prolongée vers le Zénith, ou peut-être même pas...

Dans l'article des DNA du 1er Décembre concernant les inaugurations de la veille, on peut lire à un moment :

"Un cheminement piéton a été aménagé depuis la station, qui met la salle de spectacle, située à 650 m, à 10 minutes de marche. Le maire prend la parole :
"Peut-être qu'il faudra prolonger le tram jusqu'au Zénith, mais je n'en suis pas certain. Le Stade de France, par exemple, se situe à 300 mètres environ du RER, ce qui permet de mieux écouler le trafic piéton.""

Ce prolongement serait-il peu à peu abandonné

Prolonger le tram pour un équipement qui ne sert que quelques soirs par mois, ça me paraît largement disproportionné...