C'était à prévoir, à partir de ce lundi la ligne 19 sera renforcée.

Fréquence de 8 min en HP et 10 min HC.

La rentrée prochaine ils pourraient fusionner les lignes 17 et 19, maintenant qu'elles partageront la même fréquence.

Source : Site de la CTS

Aujourd'hui 12 Janvier 2014, voici ce que j'ai pu voir sur un plan de la rame 2031 :



Cherchez l'erreur, facile

Hum... le cts-strasbourg.fr au lieu du .eu ?

Bon, à propos de la "vraie" erreur, je peux également dire que les plans de quartier de la station "Cervantès" font encore apparaître "Hautepierre Maillon" et que le tram A y a encore son terminus. A moins que cela ait été changé depuis la mi-décembre.

Ils y manquent tous les extensions /modifications mis en service le 30 novembre 2013 .

Bonsoir,

Étant usagers quotidien de la ligne A, j'ai remarqué que la fréquence de celle ci a été revue à la baisse ... Nous sommes à une fréquence de 7 min même en HP ! Du grand n'importe quoi pour la ligne la plus chargée du réseau. Puis les citadis sur la D et des eurotrams sur la A je ne comprend pas trop.

Alors oui son tronçon Nord ne mérite plus une fréquence élevée vu qu'il y a la D mais au campus d'illkirch c'est horrible en HP.

Des informations sur le nombre de rames en HP et HC ?

La B et la C ont leur renfort, à quand des rotonde - lixenbuhl ?

Nous avons suffisamment de rames 3caisses réaménagées à présent pour tous les renforts des 3 lignes.

Les renforts de la C sont en citadis (donc des rames qui ne sortent qu'en HP, illogique ! Qu'ils équipent la B avec et les renforts en eurotram qui méritent plus de se reposer avec quelques heures de service seulement chaque jour ...)

La D est de plus en plus chargée. L'après-midi, même avant 17h, c'est de plus en plus fréquent d'avoir des rames bondées avant même d'être à Étoile - Bourse.

Sur la A, récemment, j'ai aussi vu des rames Eurotram sur cette ligne. Ils feraient mieux de mettre les Eurotram 4 caisses pour renforcer la ligne B aux heures de pointe.

Je ne comprendrais jamais la répartition des rames à la CTS

Lignes A et C en citadis, le reste sur la B.
Ligne B le reste en 4c
Ligne D, rames 3c. réaménagées, 10 sont prêtes et la D tourne avec 11 rames.

Ligne E et F, 3c.

Ou les rames réaménagées tourneraient sur les renforts A,B et C et donc plus de citadis dispo pour la B et quelques 4c pour la D

Ce serait tellement plus logique.
Normal puisqu'il y a moins de A ...

Vous aurez peut-être remarquer que les écrans d'infos à bord des BHNS affichent deux versions complètement différente du tracé de la ligne.
La 1ère, la plus courante, avec la carte et le parcours exacte de la ligne,
et la 2nd (qu'on pouvait voir lors de la présentation du BHNS en Octobre dernier), que voici :



J'avais vu pour la 1ère fois de cette manière là en Décembre dans le 810, mais là il s'agissait du 807.
C'est bizarre que 2 versions coexistent et qu'elles sont mises un peu aléatoirement sur différents bus j'ai l'impression

Dommage que du coup les correspondances ne sont pas affichées sur cette version (sur l'autre c'est bien de les afficher, mais encore faut-il qu'elles soient à jour... ), l'heure et la direction ne sont pas affichées, ainsi que la progression du bus en temps réel. En fait, l'écran reste fixe durant tout le voyage et n'affiche rien de plus que ce que l'on peut voir sur la photo.
Les annonces sonores sont bien présentes

C'est juste que si le système en pseudo temps réel plante, le plan de la ligne doit prendre le relai (au lieu d'avoir un écran noir).

Après avoir changer d'horaires le 13 janvier, la ligne 19 rechange ses horaires dès le 10 février avec un départ en plus le matin très tôt... décidément