D'ailleurs petite question aux spécialistes : le poste d'Hausbergen est encore en service ou dépend depuis longtemps du PAI ?

Il y a même 3 postes d'aiguillages sur Hausberguen, et ils sont toujours en service et indépendants.

Cordialement Michaël.

Merci pour l'information. Je suppose que ces postes d'aiguillages sont pour la gestion de la gare de triage de Hausbergen.
On peut remarquer que certains TGV-Est en provenance de Paris passe actuellement à droite de la gare de triage Hausbergen (sens Paris-Strasbourg), à côté de l'ancien centre de tri de la poste.

C'est le cas depuis plusieurs mois, cela ralentit d'ailleurs pas mal le trajet, mais si j'ai bien tout suivi, cette situation ne devrait plus se produire avec les travaux du week-end dernier.

Pour l'instant et d'après ce qu j'ai pu voir, il n'y a qu'une seule voie électrifiée de ce côté-ci de la gare de triage. Je me demande si c'est cette voie qui servait à transporter les cheminots de la gare de Strasbourg vers Hausbergen ...
En tout cas, il y a du potentiel pour desservir à terme l'entrée du parc EEE.

Bonsoir,
cette voie qui contourne le triage de Hausbergen, sert principalement au contournement fret de Strasbourg, il permet à ces trains de ne pas passer par la gare centrale et de rejoindre soit la ligne de Mulhouse, soit la ligne de Kehl, soit la ligne de Molsheim.
Effectivement jusqu'à la lfin des années 80 (il me semble), cette voie servait au transport du personnel dans le triage par un autorail, celui-ci venait de Strasbourg, jusqu'à un tiroir de rebroussement se trouvant juste avant la gare Mundolsheim et repartait vers Strasbourg en desservant différentes haltes situées dans le triage.

Merci de toutes tes précisions. Les postes d'Hausbergen vont-ils être regroupé au PAI de Strasbourg à moyen terme ?

En attendant, RFF a sorti son bilan socio-économique de la LGV-Est.

Même si la fréquentation est au rendez-vous, elle est légèrement inférieur aux prévisions. Par contre, les gains des tickets sont 21% supérieurs aux prévisions, avec l'inflation mais aussi les augmentations des prix SNCF.

Comme prévu (et comme constaté à Strasbourg), le succès en termes d'aménagement du territoire est moindre, à cause de la crise économique, et probablement aussi de l'état du marché immobilier. A Strasbourg, il est certaine que les opportunités avec les quartiers d'affaire potentiels ont été complètement loupé. En espérant que l'on ai quelque chose pour la seconde phase...

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... la-lgv-est

Et ben non, toujours pas d'Euroduplex...
On est pourtant maintenant bien sorti de la période des marchés de Noël, et le 2433 de ce vendredi 14/02 était en UM Réseau. Pareil qu'en Décembre, vu la fréquentation, une US n'aurait pas suffit.

Pour le détail, ce train était composé des rames 542 en queue et 536 en tête.
Point commun Toutes les deux sont Carmillon !
(Pour ma part j'étais dans la 536, ma 2ième rame Carmillon).

Pourtant il y avait des Euroduplex sur la majorité des services bien avant le marché de Noël. Je le prends toutes les semaines depuis septembre et je n'avais jamais eut de Réseau, là, sur les mêmes horaires, aucun Duplex pour février !
(je crois que je l'ai déjà dis mais bon )

Le chantier avance bien (même très bien il semblerait), déjà 40 km de voies posés.

http://www.dna.fr/edition-de-strasbourg ... s-arrivent