Si tu relis ce qui a été posté précédemment, tu verras que Jojo propose d'augmenter la fréquence de la F pour compenser, ce qui fait que le nombre de rames passant par HdF ne diminuerait pas vraiment. Cela fera aussi plus de rames à République et plus de rame au croisement des Halles.

Et si on détournait la B à la place de la C, ce serait quoi l'impact niveau trafic ?
(hormis le fait que ça nécessiterait d'importants travaux et que cela pourrait perturber le trafic automobile devant les Halles).

Non, il y aurait juste un rééquilibrage entre les lignes E et F : on passerait de 10 et 6 courses par heure à 8 chacune, soit exactement le même nombre de rames au total.
Et ma "fixation" sur la ligne F est simplement due au fait qu'il faut parfois laisser passer trois rames (B, C et même F) bondées à République direction Homme de Fer ; alors que direction Esplanade ou Wacken, aucun problème, les E roulent à moitié vides...

Tu veux dire dévier la B depuis République ? Pour la faire aller où ?

Il n'y a aucun intérêt à baisser le nombre de rames sur la E sachant qu'elle est de plus en plus fréquentée et qu'il est prévu de la prolonger au nord et au sud.
Comme je l'ai dit précédemment, il est prévu de prolonger la E vers la Robertsau et de construire un quartier d'affaires au Wacken. La branche nord sera donc davantage utilisée à l'avenir.

Et la F, plus souvent bondée que la E ? Laisse-moi rire.

Oui. Dévier la B entre République et Faubourg National, en suivant les quais de la rive gauche (République - Tribunal - Ancienne Synagogue / Les Halles - Pont Kuss - Faubourg National).
Vu que dévier la C semble poser souci. Ce serait une ligne importante du réseau qui serait dévié de HdF.
Mais après, je pense que ça risque de poser son lot de désagréments également, ou bien ?

Ça serait contraignant. Le quai de Paris et le quai Desaix ne sont pas assez larges pour faire passer un tram en voie double... ou alors les trottoirs seraient vraiment réduits. Un tel tracé gênerait aussi l'exploitation des lignes A et D au niveau du pont de Paris. L'autre inconvénient pour les usagers de la branche nord de la ligne, c'est que les stations HdF et Broglie ne seraient pas desservies.

Je pensais en fait aux quais d'en face (quai Saint-Jean, quai Kléber et la continuité jusqu'à République). Mais il faudrait reporter le trafic automobile sur les quais de Paris et Desaix (et les autres) justement. Ils seraient à double sens (mais ça poserait des problèmes de congestion je pense).

Pour le quai Kléber au niveau des Halles, le tram serait effectivement en voie unique (le tunnel routier serait bouché) et la station "Anc. Synagogue / Les Halles" serait déplacée un peu vers l'est, juste avant le virage des lignes A/D menant vers le Centre.

Ou sinon, mettre le tram sur chaque quai (vers Lingolsheim, via les quais Jacques Sturm, Finkmatt, Kléber et Saint-Jean, et vers Hœnheim, via les quais Desaix, de Paris, Kellermann et Schœpflin). Parce que je me rends compte que mon idée initiale risque de mettre un joyeux bord*l aux Halles
Je n'y avais pas pensé. Mais ce ne sont quand même pas 200/300m à faire à pied qui vont créer du mécontentement, ou bien ?

Oh que si !
Pour avoir fait l'ouverture commerciale du nouveau réseau le 30 novembre sur la 4, j'avais beaucoup de râleurs parce qu'aucun bus (ni tram) n'avait un arrêt à côté du Lycée Marcel Rudloff ou parcequ'il n'y avait, selon eux, aucun moyen d'aller au C.C. Auchan Hautepierre alors qu'il y a 2 solutions:
- Prendre la D jusqu'à Paul Eluard et marcher;
- Prendre la D jusqu'à Dante puis prendre la A jusqu'à Cerventès et marcher ...

Je te souhaite la bienvenue sur le forum tout d'abord

Pour le lycée Marcel Rudloff, je les comprend quand même un peu. Je pensais d'ailleurs au début que la station de tram "Marcel Rudloff" serait située directement devant le lycée (donc serait appelée "Lycée Marcel Rudloff"). Mais non.

Concernant Auchan, je suis surpris. Comme tu le dis, la station "Paul Eluard" se trouve à quelques pas. Elle est juste devant le chemin d'accès au centre commercial.

Bon, je crois que j'ai vraiment dévié le sujet là

Le quai Kléber est trop étroit pour un tram en voie double. De plus, ça créerait un croisement supplémentaire avec le tram C et la circulation automobile. Et comme tu le dis, les quais d'en face risquent de se retrouver avec davantage de voitures.

Boucher la trémie ? Pour que les voitures passent au même niveau que les piétons ?


et la station "Anc. Synagogue / Les Halles" serait déplacée un peu vers l'est, juste avant le virage des lignes A/D menant vers le Centre.[/quote]

Ça risque aussi de coûter très cher pour une efficacité qui risque de ne pas être au rendez-vous.
Évidemment. Ça ferait râler les usagers et les commerçants, mais aussi les riverains qui habitent sur les quais.