Accident ce matin sur la ligne 2 : http://www.dna.fr/edition-de-mulhouse-e ... 9F9D800571

... avec une voiture auto-école !

Qu'est-ce que faisait le moniteur ?
Il apprennait comment faire de ne pas respecter la priorité des véhicules ferroviaires ?

Il y a pourtant des feux tricolores à cet endroit tout ce qu'il y a de plus normal. Et ce n'est pas l'endroit le plus accidentogène qui soit. Etrange quand même que ni le jeune conducteur, ni le moniteur ne s'en soient rendus compte ! Surtout qu'ils ont abimé une très jolie Clio 4 toute neuve !

Nouvel accident sur la ligne 2, cette fois-ci au rond-point du McDo. La présence de plusieurs ronds-points sur cette ligne la rend particulièrement accidentogène, car certains automobilistes ont la fâcheuse tendance à ne pas respecter les feux R24 (ce qui semble être le cas ici).

http://www.lalsace.fr/actualite/2014/03 ... ontre-tram

Oui les gens forcent les R24 en se disant je vais passer avant le tram et voilà ce qui arrive. Celui là a quand même réussi à taper le côté de la caisse avant. Il était donc sacrément temps de s'arrêter ! Il faut savoir qu'il y a tout un ensemble de techniques pour réduire l'accidentologie dans les ronds points: largeur des voies, angles des routes menant sur les ronds-points, signalisation lumineuse ou non, choix des matériaux, éclairage...

Le signal R24 clignotant n'est pas fondé dans le code de la route international, et il n'est pas précis.

Mieux est un feu tricolor. Quand c'est en rouge (continu), c'est précis et demande l'arrêt absolu à tout le monde !

Le R24 existe depuis belle lurette sur les passages à niveau et sur les lignes de tram en France, il y a un panonceau pour l'expliquer. Les gens qui tapent dans le tram sont principalement des gens qui forcent en se disant: je vais passer avant le tram ou un carrefour mal pensé.

Je sais.
Mais autrefois, le R24 rouge clignotant en France était en combinaison avec des barrières ferroviaires fermées.
Au tramway de Mulhouse, il n'y a pas des barrières.

Ce n'est pas par hasard que les Allemands abandonnent le feu rouge clignotant aux croisement avec le ferroviaire
et le remplacent systematiquement par un feu rouge continu ou par des feux tricolors :
c'est plus précis, et il y a moins d'accidents.

Il y a peut-être moins d'accident, mais du point de vue code de la route, c'est moins précis !
Le R24 clignotant commande l'arrêt absolu, le feu tricolore est un peu plus permissif pour les véhicules d'urgence. Un gyrophare bleu ne fait pas le poids face à un train/tram.

Quant au fait qu'il y a moins d'accident, je ne suis pas trop convaincu: rien n'empêche de griller le feu rouge du feu tricolore. Donc au final R24 ou R11v (c'est le petit nom du feu tricolore) ça revient au même de ce point de vue là.