La presse a beaucoup insisté sur le "GCO renommé A35" comme si c"était une nouveauté. Le GCO était de toutes manières destiné à devenir l'A35 dont il doit réunir les branches sud et nord. Comme cela a été le cas avant lui pour le tronçon appelé d'abord voie rapide du piémont des Vosges.
Je referme ce rapide HS.

Le CPER reparle du projet... Toujours mise en service pour 2018 selon les documents officiels. Va falloir se bouger...

http://www.alsace.developpement-durable ... -a523.html

Normalement des travaux sont actuellement en cours sur la commune de Furdenheim depuis début mars, dans le même style que ceux réalisés à Ittenheim dernièrement.
Mais je n'ai pas encore eu l'occasion d'y passer pour y jeter un coup d'œil.

Mais c'est vrai que la réalisation de ce projet prend extrêmement de temps....

Alors je suis passé vendredi a Furdenheim en voiture et dans le sens Wasselonne - Strasbourg l'arrêt d'après ce que j'ai vu au départ de l'arrêt les bus auront une voie réservé pour les emmener sur la RN ! Il faisait nuit c'est tout ce que j'ai pu voir !

On n'entend plus parler de ce projet... néanmoins il semble que la fréquentation de la ligne 230 continue d'augmenter, à partir de la rentrée prochaine sa fréquence sera augmentée à certains horaires :
- départs de Strasbourg toutes les 7 minutes au lieu de 10 de 17h à 18h10 (un seul départ supplémentaire en fait)
- départs de Wasselonne toutes les 9 minutes au lieu de 10 entre 7h10 et 7h55 (un départ supplémentaire aussi), et un autre départ supplémentaire à 8h40.

Quel type de véhicule sircule sur la ligne actuellement ?
Y a-t-il toujours des articulés SG321UL ?

J'avais demandé au conseil département où ça en était, ils ont répondu qu'ils n'ont plus rien à dire sur le sujet puisqu'ils ont transféré leur compétence et le projet il y a quelques mois à la région.

A voir si elle le revoit ou si elle l'applique purement.
Dans tous les cas : BON SANG C'EST LONG.

Sur la 230 en règle général que du standard, à savoir du S 419 UL principalement.

Pour les articulés, oui ils sont toujours présent à l'appel, notamment sur les lignes 210 (Wingersheim) et 220 (Truchtersheim / Kienheim).

En revanche durant les vacances ils se montrent moins.

Sinon par rapport au projet, je ne crois pas que ça été dit, mais entre Furdenheim et Ittenheim les bus disposent d'une voie réservée dans chaque sens de part et d'autre de la route, avec priorité aux feux pour rentrer dans chacun des 2 villages. (cela fait déjà quelques mois maintenant).

Même la 271 n'utilise pas les SG321UL ? D'ailleurs, ils commencent à se faire vieux non ? Je me demande bien par quoi la CTBR va les remplacer

La 271 voit des articulés plutôt durant les différentes vacances scolaires, là où justement ils se montrent moins sur les lignes régulières.

Les 1iers se font vieux oui, de 2002 je crois, il en reste 3 (380/381/382)
La 2ième série date de 2007 ou 2008, il en reste 4 (383/384/386/387) Le 385 est parti en fumée assez rapidement.

Probablement des cars de 15 mètres, la capacité est presque identique :
https://www.transbus.org/construc/setra_sg321ul.html
https://www.transbus.org/construc/setra_s419ul.html

Ou des articulés d'un constructeur/carrossier un peu plus "exotique"