Suite à l'article A quand un véritable réseau de nuit à Strasbourg?, j'ouvre le débat sur un réseau de nuit à Strasbourg.

L'association va prochainement faire un dossier avec des propositions pour un véritable réseau de nuit.
Nous sommes donc ouverts à toutes vos idées, remarques, recommandations, etc.

Pour vous aiguiller, je vous laisse vous inspirer d'un dossier réalisé par un expert, il y a quelques années de cela (comme quoi, l'affaire traine...) disponible en PDF ici.

Quels pôles doit-on desservir selon vous? Les tracés? etc...

Karlsruhe p.e. a changé vers un véritable reseau de nuit.

Vu qu'ils épargnent les parcours de rentrée et de la sortie, accompagné d'une meilleure gestion du personnel,
il s'est averé que le service continu revient presque aux mêmes frais.

Pour desservir les communes périphériques, je mettrais d'abord les lignes en TAD: pour ne pas voir circuler des bus vides. Si la fréquentation suit, on peut mettre en place une desserte régulière.

Un concept qui a fait ses preuves en banlieues de Grenoble et Montpellier, c'est de mettre en place des minibus partant en correspondance avec un tram desservant à la demande (sans réservation !) tous les arrêts d'un secteur donné.
Je vois donc déjà des minibus :
Neuhof R.Reuss --> Neuhof et Stockfeld ;
Lixtenbuhl --> tout Illkirch + Fegersheim, Eschau ;
Tiergaerter --> tout Lingolsheim + Geispolsheim, Blaesheim ;
Musée d'art moderne --> Eckbolsheim, Königshoffen et Wolfisheim ;
Rotonde --> tout Cronenbourg, Ober et Mittelhausbergen ;
Wacken --> Schiltigheim, Bischheim...

Bonjour

Les taxibus existent mais ayant voulu les prendre 2 fois, je n'ai pas bien compris leur fonctionnement et j'ai donc préféré prendre la voiture

A priori c'est assez simple : les taxibus attendent à certaines stations, et on peut les utiliser avec un ticket CTS (valable évidemment!)

On remarquera les superbes conseils que nous donne la municipalité pour rentrer d'une soirée !

Attention, c'est un PDF

À Tours, 6 bus (sur les plus de 200 de la municipalité) suffisent à faire un réseau de nuit relativement complet, avec des fréquences certes assez faible mais c'est déjà mieux que rien. Et bien évidement, ces lignes circulent tout les jours. Et on ne parle pas de Paris, mais d'une commune plus petite que Strasbourg ! (les bus utilisés sont des bus normaux, qui quand j'ai pu les prendre étaient pleins à craquer)

À Strasbourg je ne pense pas qu'il y ait besoin de moyens hors du commun pour mettre en place 3 ou 4 lignes quotidiennes. Le matériel peut rester le même (il suffit de changer la girouette, ce qui, je pense, est à la portée de la CTS) trouver des conducteurs volontaires doit être possible, si ils sont payés en conséquence (j'ai jamais prétendu que ça serait gratuit) après tout, ailleurs, ils y arrivent bien.
Comme lignes, histoire d'en limiter le nombre au maximum (un réseau très étendu serait compliqué à mettre en place financièrement, et ne serait d'ailleurs pas forcément très utile) personnellement je verrais bien :

Robertsau <-> Neuhof
Hautepierre <-> Illkirch
Hoenheim <-> Ligosheim
Eckbolsheim <-> Rotonde (voire, soyons fou, Khel)

Avec ces 4 lignes, en faisant attentions à leur trajet (forcément très différents de ce que l'on peut trouver en bus de jours) et aux correspondance, on peut couvrir une bonne partie de la ville. Avec 8 Bus (soit moins de 5% du parc de la CTS), on doit pouvoir tenir sur chaque ligne un bus par heure et par sens avec des pauses de chaque coté pour les conducteurs.

Bonjour,

Un appel d'offres a été lancé par la CUS pour une étude sur la vie nocturne à Strasbourg. Serait-ce pour préparer le réseau de nuit?

Où tout simplement pour se rendre compte qu'il y a une vie à Strasbourg après 21h ?

Ça engendrerait peut-être un réflexion au niveau d'un réseau de nuit effectivement...