C'est bien le but, les trains supplémentaires servent à proposer plus de places aux périodes de plus forte demande. Ce genre de clientèle n'est pas à un quart d'heure près... et la réservation obligatoire permet d'équilibrer les remplissages (je prévois un petit 100%, surréservation non comprise ).
Et comme ce ne sont pas des trains réguliers, ils sont tracés là où il y a de la place dans le graphique de circulation, en fonction des besoins et des disponibilités des rames. En l'occurrence, faire circuler les trains en "batterie" est ce qu'il y a de plus efficace pour la capacité de la ligne .

Pour les "vrais" touristes, vu comme ça je ne dis pas le contraire, ils ne sont pas à quelques minutes près (bon c'est vrai que c'est justement la clientèle visée )

Mais si on prend des voyageurs ne se rendant pas forcément pour le marché de Noël, ça n'a pas grand intérêt.
(Personnellement, le supplémentaire de 19h55 au départ de Paris, par exemple, je trouve qu'il a un horaire vraiment bien, surtout qu'il comble le trou entre le 18h55 et le 20h25 (bon oui il y a aussi le 19h13 mais avec son via Nancy et son temps de parcours plus long, je ne suis pas sur qu'il attire beaucoup de passagers pour Strasbourg), le mieux aurait été, dans la mesure du possible bien sur, de faire comme ça sur les autres)

Après bon je ne vais pas chipoter longtemps sur ça, on ne va pas se plaindre déjà qu'il y a des supplémentaires !

D'ailleurs hormis l'axe Paris - Strasbourg y a rien d'autres ? (il me semblait qu'une précédente fois il y en avait de Lille également).

Je viens de voir, pour Lille justement, que le TGV 5400 (arrivée Strasbourg 10h35) est amorcé à Lille Europe à 7h02 (après le 13 décembre) ou 7h04 (avant) au lieu de CdG, les Samedi, Dimanche et Lundi, à partir du 28 Novembre.
Dans l'autre sens, c'est le 5426 de 19h01 qui est prolongé à Lille Europe (22h26) les Vendredi, Samedi et Dimanche.

Je n'ai rien trouvé sur l'axe Rhin-Rhône ni sur Strasbourg-Atlantique.

Une rame duplex d'essai a déraillé sur la LGV à Eckwersheim, 5 morts déjà décomptés Pas de lien terroriste à priori.
http://www.dna.fr/actualite/2015/11/14/ ... strasbourg

Colmar et Mulhouse refusent de payer une partie de la LGV Est 2e phase, pour cause de desserte insuffisante :

https://www.francebleu.fr/infos/transpo ... 1450713213

Frédéric

En attendant, on est fixé. Ce sera pour le 3 juillet.

http://www.lexpress.fr/actualites/1/act ... 55737.html

Avec une mise en service partielle, la voie où a eu lieu l'accident restant fermée (les trains circulant sur l'autre voie à ce niveau, ce qui promet un certain bazar au niveau de Vendenheim avec des TGV qui circuleront à contresens au départ de Strasbourg...).

En attendant, les horaires seront bien modifiés le 3 Avril, notamment concernant le cadencement du réseau lorrain et Nord-Alsace (ligne de Haguenau, Sarreguemines et Saverne/Metz/Nancy) et la modification de l'offre Rhin-Rhône Nord-Sud (y compris les 2 prolongements à Luxembourg, a priori, tracés provisoirement par la ligne classique ; et donc la suppression des EC nonante).
Le service provisoire TGV Est est, apparemment, en cours de finalisation ; j'ignore si les modifications de l'offre internationale (ICE de/vers Francfort et Stuttgart) seront mises en oeuvre dès Avril.

Il y a 3 voies à 160 km/h entre Vendenheim et Strasbourg actuellement avec la possibilité d'alterner le sens de circulation sur la troisième voie si mes souvenirs sont bons. Le projet est de passer à 4 voies les prochaines années ...
Par contre, il y aura une seule voie de circulation du début de la LGV à Vendenheim, mais jusqu'où? Saverne? Réding?

D'après ce que j'ai vu un peu à droite et à gauche, il est question d'environ 20-30 kms en voie unique

En se référant au schéma de la ligne, ça nous amène aux alentours du tunnel de Saverne.

Les trois voies sont banalisées maintenant.