L'article ne précise pas si le maire de Schiltigheim parle d'une extension de la ligne A ou de la ligne D. L'article manque de précision sur ce point. Et comme tu le dis, ça imposerait une rupture de charge aux usagers, donc ça annulerait toute ou partie du gain de temps apporté par le tram.
C'est simple : on ne dévie pas les lignes A et D.

Le maire se dit contre un tracé passant par la route du Général de Gaulle car cette ligne gênerait la circulation et les commerces. Mais avec un tram passant sur une partie de la route de Bischwiller, il y aurait les mêmes problèmes. De plus, une telle ligne serait vraiment courte et imposerait probablement une rupture de charge aux usagers du bus. Bref, ça risque d'être très compliqué de desservir correctement Schiltigheim.

On parlait dans la presse dernièrement d'un débranchement via le marché du Faubourg National, ça donnerait quoi schématiquement ?

Personne pour parler de l'article paru ce vendredi dans les DNA à propos de l'extension à Koenigshoffen ?

Tout d'abord, on y apprend que l'on s'achemine vers une mise en service souhaitée en 2019 d'un projet multi-phasé du coup (première phase souhaitée en quasi-consensus : centre-ville / gare centrale - allée des comtes, puis lancement des travaux pour la seconde phase : allée des comtes - poteries via le meilleur des différents parcours retenus après la concertation souhaitée ).

Les différents officiels balbutient et posant enfin des mots sur cette extension.

Cet article présente aussi l'avis du Collectif pour le tram fer à Koenigshoffen pour qui, la prolongation de la ligne C via les boulevards puis bifurcation par la Porte Blanche, reste la meilleure option en terme de respect des temps de parcours entre stations (4 à 6 minutes).

Enfin l'auteur reprend l'idée d'une extension de la Porte Blanche vers la Laiterie avec une refonte des boulevards et une déviation de la ligne F, qui, du coup, éviterait Homme de Fer et pourrait, selon son idée rejoindre la Neustadt, et enfin le Wacken en fin de parcours.

Enfin ça commence à bouger... Qu'en pensez-vous ?

Je n'avais pas vu l'article en question.

C'est vrai que c'est positif tout cela, même si c'est phasé, c'est déjà bien. Mais j'attends les annonces officielles, là on indique "on n'oublie pas ce quartier, on fera ce tram normalement en 2019" mais sans certitude.

Et voici le lien vers l'article en question, sur l'extension vers Koenigshoffen, visible sur le site du collectif "Oui au tram fer à Koenigshoffen" :
http://pourletram.fr/DATA/Documents/201 ... ribune.pdf

Bon, dans un contexte budgétaire contraint, à mon avis pour desservir Koenigshoffen la meilleure solution sera de faire un débranchement à partir du tracé B/F au niveau de la rue de Wasselonne (250 mètres de tracé vers la place Blanche) dans une rue dimentionnée pour cela, alors que la variante Faubourg National + Boulevard de Nancy c'est 600 mètres vers la place Blanche et la variante depuis la place de la gare (ligne C) c'est presque 1000 mètres jusqu'à place Blanche avec le problème de renforcement de la dalle pour un passage sur le parking souterrain de la gare... Et coté desserte, à mon avis, seule une station à Place Blanche est nécessaire.
Ensuite effectivement on peut réorganiser les lignes B/C/F en fonction des fréquences et du nombre de passagers.

Et pourquoi pas un décrochage à Montagne Verte via la rue de l'Abbé Lemire ?

Une ligne à Elsau est amplement suffisant, on règle par la même occasion le soucis du tronçon Fbg National - Montagne Verte que l'on ne veut pas désavantager en fréquence

Après on sait tous que le tronçon Elsau-Lingo n'est pas le plus chargé, autant y envoyer la F.

Puis dans ce cas, on réduit la 50 à Schnokeloch.

La solution par la rue de Wasselonne semble la moins onéreuse et la plus rapide (je propose la voie unique rue de Wasselonne, puis décrochage double voie en Station Porte Blanche et on repart en voie unique pour le passage sous Pont SNCF) si on veut le faire rapidement, mais dévier la F revient à pénaliser le renfort depuis Elsau. La fréquence de la F resterait la même à 10 minutes et les gens de Koenigshoffen veulent pouvoir aller à la Gare et au Centre Ville rapidement.

Quid de la C dans ce cas ? Elle ne serait plus que vouée à s'étendre qu'au Sud (Stockfeld puis Ganzau). Et quid du maillage futur possible par un passage par les boulevards si ca ne se fait pas ?

Dévier la ligne F, ça risque de poser problème dans les quartiers desservis par la ligne B. La fréquence de la ligne F risque aussi d'être insuffisante pour Koenigshoffen.