Dans les dernières actualités, on apprends quelque chose d'intéressant. Outre tous les projets d'extension, la mairie indique qu'il est envisagé une nouvelle liaison directe entre tramway entre Wacken et Gare. On savait que c'était dans les cartons mais via les voies existantes. Là, on apprends que cette liaison se fera bien via les voies existantes mais uniquement dans un premier temps. Par la suite, il est donc envisagé... Des nouvelles voies pour cette liaison. Pas d'information par où ni comment. On sait juste que c'est en projet au delà de 2020.
http://c.dna.fr/edition-de-strasbourg/2 ... e-l-etoile

Bon, on a le temps d'en discuter hein mais j'opterais par :

- Boulevard Wilson,
- aiguillage avec débranchement devant la rue de Wissembourg en direction de la Place d'Haguenau (pour, allez soyons fous, rêver à une extension en direction du Cimetière St Hélène )
- bifurcation sur Boulevard Poincaré avec une station Poincaré de suite après la bifurcation,
- on continue sur Boulevard Clemenceau, puis on fait une seconde station au croisement de la rue Oberlin avant de reprendre l'aiguillage qui rattrape l'Avenue de la Paix (réseau ferré des lignes B et E)

Bizarre qu'aucune info n'ait encore fuité sur cette fameuse ligne, fort à parier qu'elle sera mise en service en avril avec les extensions si elle doit vraiment se faire en 2016.

On risque de s'acheminer donc vers une 4e ligne passant par Homme de Fer et une 2e partant de Gare Centrale (surface) avec :

Gare Centrale - Faubourg de Saverne - Homme de Fer - Broglie - Republique - Contades - Lycée Kléber - Wacken - Parlement Européen - Droits de l'Homme - Robertsau Boecklin... Avant le passage par les boulevards Nord (2020 - 2030).

Evocation de la création de cette ligne lors du Conseil Eurométropole de vendredi ou une élue s'étonnait du fait, qu'au moment ou l'on parle couramment de la congestion d'Homme de Fer et de la création du PEX, que ce projet n'en ressorte pas moins prioritaire également aux cotés des extensions tram et BHNS définies par l'exécutif pour ce nouveau SDT 2015 2025.

Tiens, une élue qui privilégie enfin le maillage du réseau ?

Intéressant. Après, je préfère qu'on privilégie la desserte de Koenigshoffen au maillage (uniquement parce que ce projet a pris du retard, autrement, on serait déjà en train de finir le chantier et de pouvoir penser au maillage).

Il ne faut surtout pas faire passer cette ligne par Homme de Fer et République, même si l'Eurométropole annonce ça comme du provisoire. Parce que quand on fait du provisoire, c'est souvent du provisoire qui dure.

Il suffit de regarder le retard pris par certains projets d'extension du réseau pour s'en rendre compte. Faire passer une ligne Gare centrale - Wacken par Homme de Fer et République, ça serait prendre le risque de congestionner encore plus le réseau pour des années au moins.

Je suis d'accord avec toi RoccatArvo, mais dans une étude TTK datant de novembre 2014 (disponible et lisible sur le site de l'ASTUS), on y voit bien qu'il est préconisé de faire une 2e ligne au départ de Gare Centrale en surface avec inversion avec la E à partir de Wacken tant que le tracé via les boulevards n'est pas créé.

La H ferait le tracé que j'ai énoncé jusqu'à la Robertsau (via Homme de Fer et République, donc) et la E s'arrêterait donc préalablement au Wacken dans un premier temps, puis bifurquerait après Lycée Kléber avec la création d'une station Herrenschmidt ou PEX.

Et ensuite cette ligne H passerait par les boulevards. Après ça reste une étude, mais vu que cette liaison revient avec insistance dans les discussions... On peut se poser des questions, effectivement.

Je suis également d'accord avec toi Kévin, j'aurais préféré faire Koenigshoffen en totalité que Kehl voir Illkirch, parce qu'il y a vraiment urgence pour l'Ouest (Koenigshoffen, Eckbolsheim, Wolfisheim, Oberhausbergen).

Si je m'en rappelle bien, cette étude n'a étudié que deux solutions pour cette ligne gare-Wacken, et les deux passent par République. Dans l'étude, le cabinet TTK fait lui-même le constat que rajouter une ligne supplémentaire à cet endroit, ça poserait des problèmes d'engorgement. Dans d'autres études, ils disaient bien que Homme de Fer et République étaient proches de la saturation et qu'il ne fallait pas rajouter d'autres lignes.

Je trouve ça aberrant que l'option d'une ligne passante par les boulevards ne soit pas évoquée dans l'étude concernant la liaison gare-Wacken. Pourtant, l'Eurométropole et la CTS y ont pensé.

Je pense que ça se fera en tram, mais plus pour la tranche 2020 - 2025 mais il faudra bien trouver une solution pour desservir le PEX et le nouveau quartier d'affaires d'ici là et pourquoi pas en BHNS ?