Et la deuxième phase jusqu'à l'EuroAirport quand la connexion ferroviaire sera construite ...

Donc vers 2021/2022. J'entends de plus en plus parler de cette extension, sans vraiment avoir de date précise.

Pour revenir sur la pose des rails, après une visite du chantier ce dimanche, les rails ont déjà commencé a être posés sur le pont de Bourgfelden enjambant la route douanière et l'A35, sans pour autant être soudés.
En Suisse par contre (qui n'a commencé les travaux qu'il y a 6 mois seulement), les rails sont déjà posés sur plusieurs centaines de mètres - donc déjà soudés -, de la frontière (où l'on distingue la nouvelle aire de retournement, à cheval sur les deux pays et entourant le poste-frontière) et presque quasiment jusqu'à l'actuel terminus de "Burgfelden Grenze".

Une bonne chose .
C'est vrai que lorsque le raccordement ferroviaire de l'EuroAirport sera réalisé, une grande partie de trafic passagers sera dévié vers la gare de l'aéroport. Le conseil général mentionne des trains directs Strasbourg-EuroAirport en moins de 50 minutes, ce qui rendrait peut-être le temps de trajet entre Strasbourg et Bâle un quart d'heure plus court via le tramway (1h05 contre 1h18) avec en outre une desserte plus fine sur la partie nord de la métropole ... .

Il serait vraiment très improbable qu'entre l'aéroport et Bâle, le tram soit plus rapide que le train qui ne fait qu'un arrêt (quand bien même on ne roule qu'à 60 au sud de Saint-Louis).
Ces 50 minutes entre Strasbourg et EAP, je n'y crois pas. Ce n'est possible qu'avec des relèvements de vitesse en entrée-sortie de Strasbourg et Mulhouse et un unique et bref arrêt dans cette ville. Je ne crois pas qu'on ait à moyen terme des ter200 sans arrêt à Sélestat et Colmar, ou alors seulement à une fréquence anecdotique.

C'est ce que j'allais dire.
Le TER 200 met environ 53 minutes entre Strasbourg et Mulhouse, et 1h09 entre Saint-Louis et Mulhouse. Je pense qu'on sera sur 1h07/08, et que le temps vers Saint-Louis et Bâle sera légèrement rallongé (de 4/5 minutes).

Après, le train restera tout de même plus pratique que le tram. Lors du choix du tram, la ligne 3 a été fustigée par l'ancienne opposition (désormais dans la majorité) qui parlait de "tram du No man's land", avec l'image d'un tram dans le désert. C'est aussi une ligne qui comptera 10 virages entre la frontière et la gare de Saint-Louis, affectant donc un peu la vitesse commerciale.
Si la ligne 11 avait être choisie, seul 1 virage aurait été à signaler, en toute fin de parcours.

Ceci dit, je ne conteste tout de même pas la ligne choisie.

Salut les membres, et bien mine de rien, les travaux on l'air avancé, un peu mieux en Suisse qu'en France après ton poste.
Question on sait déjà quelle sera a peux prêt les futures fréquence de cette lignes sur la partir française ?

Salut salut,
En fait, la partie suisse ne faisant que 500 mètres et ne faisant pratiquement que longer des jardins familiaux, les travaux sont forcément rapides de ce côté-là. Et aucune ligne de transport en commun ne circule à cet endroit.
Côté français, le chantier est plus long et perturbe 1 route départementale (une des plus importantes artères de Saint-Louis), passe devant un collège, le plus grand lycée d'Alsace (et d'ACAL qui plus est), le pôle santé des Trois-Frontières, un hypermarché, des quartiers denses et la gare de Saint-Louis (rendant ainsi la vie dure aux navetteurs-automobilistes).
Et les réseau Distribus et du CD68 sont également perturbés par ces travaux.
Le chantier avance tout de même effectivement à bon rythme
Les horaires défénitifs et la fréquence seront connus (officialisés) sur le tard. Mais il me semble que la fréquence sera de 15 minutes, comme la ligne 4 de Distribus.
Cela dit, la ligne 8 allant vers Weil am Rhein a aussi circulé avec une fréquence de 15 minutes au début. Mais cela s'est révélé tout de suite insuffisant, et une fréquence à 7min30 a été mise en place (fréquence maximale des trams dans Bâle).
Au changement d'horaire de décembre dernier, les horaires ont été corrigés avec une alternance 15min / 7min30.

Donc à voir avec le temps

Salut les membres, merci Peha pour tes explications. Allant peu a Bâle, j'ignorais qu'il restait plus grand chose jusqu'a la frontière. Après Strasbourg et Mulhouse, Saint Louis sera a nouveau desservi par un tram, ça fait plaisir.

En prime du raccordement ferroviaire, la ligne 3 du tramway Bâle - Saint Louis sera prolongée vers l'EuroAirport .
Saint-Louis Le tram 3 sera prolongé jusqu’à l’EuroAirport => http://www.lalsace.fr/actualite/2016/05 ... uroairport

Du coup, je copie aussi ton message juste en dessous dans le sujet sur l'EuroAirport, je pense que sur ce sujet, on va se focaliser sur l'extension Hypercentre.

De toute manière, on a le temps de voir venir