Je dirais plus "l'extension à la gare" puisque le tram évite complètement le centre de Saint-Louis.

Quelques infos/photos (je me rends compte ne pas avoir fait de suivi régulier du chantier sur le forum) :

Depuis la fin de semaine dernière, les premiers mâts servant à tenir la LAC ont été plantés, notamment dans la rue Jean Mermoz (le lycée éponyme est juste derrière) :






Mais pour toute personne venant à Saint-Louis, c'est surtout ceux du Boulevard de l'Europe qui sont le plus visible :


(juste avant/après le Géant Casino)


(au niveau de la centrale biomasse EBM et du centre de secours)


(vers la D105, l'A35 et la gare)


(au niveau du Centre technique municipal de Saint-Louis, le tram quittera le boulevard de l'Europe pour emprunter la dernière ligne droite le menant directement à la gare, vers la gauche)

Sinon, au niveau du Géant Casino et de la rue du Soleil, un double mur anti-bruit est en train d'être terminé.
Le tram s’insérera entre les deux. La station "Soleil" en direction de Bâle se trouvera tout au bout.


Et au terminus de la gare, les rails sont bien posés. Le rail qui tourne correspond à celui qui sera utilisé à partir de la fin-2017. Les rails allant tout droit correspondent déjà aux rails menant le tram vers l'EuroAirport

Pour terminer, niveau circulation pendant le chantier, c'est le parcours du combattant pour tous les modes (notamment ici pour les modes doux, sans aucune pré-signalisation). Le vélo n'a pas encore sa place à Saint-Louis :


Au niveau du Boulevard de l'Europe/Rue du Soleil, en avril dernier, pendant la construction du premier mur anti-bruit, les deux artères ont été fusionnées ensemble. La rue du Soleil étant résidentielle, accueillir un grand flux de voitures n'a pas dû ravir les habitants. Du coup, après quelques jours, des dos d'âne sont apparus :


Au nombre de 3 puis de 2 ensuite, on remarque qu'à part un petit panneau "dos d'âne" sur le côté, il n'y a pas de signalisation horizontale. La plupart des voitures arrivant à Saint-Louis roulent à 50 (voire plus), alors que ce dos d'âne n'était franchissable qu'à 20/25 km/h (si l'on tient à sa voiture).

Le problème de la signalisation horizontale a été corrigé début-mai :


Mais fin-juin, rebelote ! Le boulevard de l'Europe et la rue du Soleil sont de nouveau séparés, mais les canalisations dépassent, formant des dos d'âne improvisés. Aucune signalisation horizontale de nouveau, et des espèces de dos d'âne mis ça et là :

Comme évoqué dans un premier article fin-mai, le tram 3 sera donc étendu jusqu'à l'EuroAirport.

http://www.lalsace.fr/haut-rhin/2016/08 ... -le-tram-3
(article similaire dans les DNA)

Avant de le poster sur le sujet de l'EuroAirport (il faudra tout de même faire un sujet spécifique : tram vers l'EAP), il faut savoir que le projet sera divisé en 2 phases.

La première phase ira de la gare de Saint-Louis au nouveau centre commercial devant pousser côté sud du Technoport, soit 1 station en plus. Une aire de retournement sera créée à cette endroit. Ceci est prévu (si tout va bien, et après 7,5 Mio de dépenses) pour 2021.

La seconde phase - après 2021 - ira elle de ce nouveau centre commercial à l'EuroAirport. Là encore, deux possibilités s'offrent au tram.
Un tracé de base allant jusqu'au terminal de l'EuroAirport, mais nécessitant la création de ponts au-dessus des infrastructures routières existantes (notamment l'A35) coûterait 21,9 Mio d'€uros. 3 stations supplémentaires.
Une variante s'arrêtant juste avant la sortie 36 de l'A35 (pour l'EAP) coûterait elle 15,1 Mio d'€uros. A la place des ponts pour tram, ce serait une "liaison piétonne automatisée", couverte, au-dessus de l'A35, d'une longueur de 300 mètres. 2 stations supplémentaires.
Je pense que les Suisses mettront la main à la poche si la variante 2 se réalise.



Une concertation sera mise en place à partir du 8 août et jusqu'au 30 septembre, et un site internet est visiblement déjà en ligne : http://extensiontram3.fr/

Bon, pour cette concertation, contrairement à la précédente, on ne devrait pas avoir de riverain se plaignant... puisqu'il n'y en a aucun. En fait, il n'y a rien à cet endroit actuellement, à part une carrière, amenée donc à disparaître. Du coup, lire un avantage comme "La proximité de la station vis-à-vis du parvis du futur Pôle de loisirs et de commerce" me fait sourire... vu que rien n'existe pour l'instant. Je vois difficilement le fait de ne pas penser les deux aménagements ensemble.

A noter également que le projet de raccordement ferroviaire n'est pas abandonné, loin de là.

Enfin, au cas où certains l'auraient oublié : on parle déjà de concertation pour l'extension du tram3... alors que le tram3 n'est toujours pas arrivé jusqu'à la gare
Enfin une bonne nouvelle de voir qu'à Saint-Louis, les projets foisonnent enfin, et que l'argent coule à flot... ou presque

Quelle chance, si ça pouvait être comme ça à Mulhouse...

En tout cas, j'ai hâte de voir ce que va donner la ligne de tram au final dans les rues de Saint-Louis notamment en matière d'aménagement de voirie.

Si le tracé de base se réalise (erratum).
Je vois mal les Suisses financer un tram sur plusieurs stations, pour qu'il puisse finalement s'arrêter à 500 mètres de l'aérograre.
Pauvre Mulhouse oui ! (dans tous les sens du terme)

Hum... Dans les rues de Saint-Louis, il n'y a rien de spécial. Dans les rues de Bourgfelden par contre, les travaux de voirie sont déjà bien entamés. Pour ces 2 nouvelles extensions, à voir, vu que tout est vide pour le moment.

Strasbourg fait sa fête du chantier tram D le week-end du 24/25 septembre ? Qu'à cela ne tienne ! Saint-Louis montre qu'ELLE AUSSI sait fêter un chantier tram (alors que le chantier tram 3 a plutôt atteint un climax de mécontentement depuis la rentrée - voir post du dessous). Et en plus, c'est le dimanche 25 septembre. Eh ouais, le même week-end ! (On fait moins les malins Strasbourg, hein ?!!)

Trêve de plaisanterie, il s'agit d'une visite du chantier tram 3 dans le cadre de l'exposition de l'IBA Basel 2020. L'IBA Basel 2020 est un cocktail de projets urbanistiques et architecturaux destinés à améliorer la métropole trinationale de Bâle dans plusieurs secteurs, le tram 3 en fait partie. Plus d'infos sur le site de l'IBA Basel.

Pour revenir à cette journée, on n'a pas de draisine de prévue, mais y'aura une navette gratuite de la BVB (bus suisses) entre la frontière de Bourgfelden et la gare de Saint-Louis (oui messieurs, avant le tram, les Suisses nous envahissent déjà avec leurs bus !). Et puis 4 lieux d'information dont 1 qui servira saucisse et boissons (les food-trucks, c'est so 2015, nous on fait à l'ancienne !)

Du coup, tout ça a donc lieu le dimanche 25 septembre 2016, de 10h à 18h

Un autre post bien distinct pour revenir sur ce que j'évoquais légèrement dans le post précédent : les travaux du tram 3 se poursuivent toujours. Les mâts du tram ont également été posés sur l'Avenue du Général de Gaulle. Il en va de même des rails sur cette portion.

Problème, cette avenue est très empruntée, en particulier le matin et l'après-midi. Afin d'éviter de créer des bouchons de plusieurs centaines de mètres, et remontant jusqu'au centre-ville de Saint-Louis, la ville a décidé de rendre cette avenue à sens unique jusqu'à la mi-octobre environ.

Résultat : L'avenue du Général de Gaulle (à l'est de la zone des travaux) est effectivement quasi-vide le matin. Pas de bouchons à signaler.
Par contre, les axes à l'ouest de la zone de travaux, c'est-à-dire le centre-ville de Bourgfelden et ses pénétrantes venant du Sundgau sont engorgées comme cela n'est pas permis. Les automobilistes mettent 30-40 minutes pour un parcours mettant 5 minutes en temps normal, et créant donc des bouchons monstres touchant les communes voisines (qui n'ont rien demandé). Les bus Distribus, ne disposant pas de priorité, se retrouvent dans les bouchons, ce qui occasionne des retards pouvant aller jusqu'à 50 minutes (lundi 5 notamment).
En gros, la situation est encore plus catastrophique qu'avant cette mise à sens unique. Beaucoup d'habitants sont à bout et des articles d'avis de lecteurs fleurissent les cahiers du journal L'Alsace. Les murs de la mairie auraient semble t-il tremblé suite à cela.

En tout cas, merci la mairie pour cette solution (clap clap)

Pour régler (en partie) ce problème, un feu a vu sa durée au vert alongée à + d'1min.
Problème effectivement réglé en partie, mais la situation reste tout de même ralentie pour accéder à la ville du tout-voiture qu'est Saint-Louis.

C'est typiquement le type de situation ou on devrait mettre des voies, voire des rues, à sens unique dans le sens du trafic : vers Bâle le matin, vers le nord l'après-midi.