Voilà un réseau pas encore illustré dans ce forum, et ça tombe bien, j'y suis pour encore un mois (avant de retourner m'installer du côté de Laval).
On ne présente plus le réseau de tram, premier réseau "moderne" de France inauguré en 1985. Cela se ressent notamment sur l'aménagement des voies, une bonne partie de la ligne 1 étant en voie sur ballast (chose très rare en France, il doit y avoir aussi Lille et peut-être Valenciennes, plus la ligne 3 à Mulhouse...). Le tram s'est ensuite étendu à deux autres lignes avec un tronc commun au centre-ville, complété par le Busway (un BHNS "lourd" comparable à celui de Strasbourg) et rejoint par un tram-train qui n'a de tram que le nom et le matériel roulant, tandis que la ligne 1 se voyait adjoindre deux débranchements formant aujourd'hui un service "bis" renforçant le service sur le tronçon central (comme la D strasbourgeoise à ses débuts).
Le tram compte donc 3 lignes cumulant 44 km, sur lesquelles 91 rames transportent environ 300 000 voyageurs par jour (soit un peu moins qu'à Strasbourg).
Les fréquences sont :
- ligne 1, en journée toutes les 5-7 minutes pour François Mitterrand-Beaujoire + toutes les 12 minutes pour Jamet-Ranzay, soit toutes les 4 minutes en moyenne sur le tronc commun ; en heure de pointe toutes les 3 minutes sur le TC (dont 3/5 vers François Mitterrand/Beaujoire).
- ligne 2, toutes les 4-5 minutes en moyenne, renforcée par des services partiels Hotel Dieu-Ecole Centrale Audencia en pointe
- ligne 3, toutes les 5-6 minutes
- ligne 4 (Busway), toutes le 7 minutes en HC, 5 l'après-midi, 2 minutes 30" en HP (!)
De nombreuses lignes Chronobus desservent le centre-ville, avec une fréquence élevée (6 à 8 minutes en HP ou toute la journée).
Déception par contre avec une fréquence de 30 minutes après 22h30 ainsi que le dimanche matin, 20 minutes le dimanche après-midi.


quelques photos pour faire passer le pavé.
Haluchère-Batignolles, les tram-trains ne se mélangent pas aux trams mais cohabitent quand même (on voit que les voies sont différentes, par le type de rails et les équipements de signalisation) :

Ils peuvent même se croiser (l'Incentro aux couleurs du club de football se dirige justement vers le stade de la Beaujoire, laissant à gauche la courte branche Ranzay) :


Invasion de TFS dans la même station :


Passage d'un Urbos3 devant le miroir d'eau :



Le matériel tram comporte donc un contraste impressionnant entre les premières TFS arborant fièrement la plaque "ALSTOM Francorail - 1984" et les Urbos3 livrés par CAF en 2012. Ces dernières sont notblement plus silencieuses (et stables en roulis) que les Incentro (qui leurs ressemblent beaucoup) ou les TFS (dont certaines ont été rénovées, avec remise à neuf des intérieurs et nouvelles girouettes à LED blanches).


Il y a aussi un service de navettes fluviales, avec le navibus qui relie le centre de l'agglomération (ou presque, à quelques arrêts via la ligne 1) à Trentemoult au sud-ouest ; un grand succès avec les promeneurs dimanche dernier, beau temps aidant :

Merci pour le reportage .

Je ne pensais pas qu'il n'y avait que 3 lignes de tramway, je ne compte pas le pseudo TER et le BHNS ...

Merci Jojo pour ce reportage

En effet (mais si le réseau était exploité par la CTS il y aurait 4 lignes au moins, pour le même service).

Nantes, non seulement j'adore la ville mais en plus j'adore ce réseau. C'est en partie grâce à ce réseau que je bosse aujourd'hui dans le secteur des transports en commun.

A Nantes, tu peux voir à peu près tout le catalogue de Heuliez sur les 20 dernières années. Du beau matériel roulant bien entretenu, un réseau et une agglo en pointe sur les questions de mobilité: tram, bhns, lignes fortes, navettes fluviales, mobilité en général.

C'est vrai que les bus sont propres et en bon état. Cela dit les GX317 sur lesquels je tombe sur la ligne 50 ont un peu de mal à gravir les côtes... rien à voir avec les Citaro de l'exploitant CTA (ligne 59) qui poussent vraiment bien (et sans aménagement intérieur qui tremble).
Je suis moyennement fan aussi de leurs parc-relais surveillés qui ferment à 22h... il faut penser à choisir ceux qui ne sont pas surveillés (ouverts 24/24) si on veut rester le soir .

Une chose qui m'étonne, c'est le nombre de bus dans le centre-ville (notamment place du Commerce, où les nombreux trams (toutes les 36 secondes en HP) sont mélangés à autant de bus. Ces lignes (notamment les C1 et C2) font pas mal doublon avec les trams, d'ailleurs...

Donc ce sont les lignes de bus qui font le réseau maillé avec les lignes de tramway .
Sinon, la navette fluviale est à propulsion électrique avec un accumulateur à condensateurs il me semble.

Les lignes "C" sont des lignes fortes qui quadrillent désormais toute l'agglo en complément du réseau tram. On en voit un peu partout dans l'agglo et ont de très bons horaires.

Pour avoir testé la navette fluviale sur le Loire, je peux te dire qu'elle est vraiment sympa à faire en cette saison. Je l'ai fait à la nuit tombante il y a 3-4 ans.

En effet, le Navibus est sympa et attire les promeneurs quand le temps est coopératif (ie pas ces derniers jours).
En effet on en voit partout... J'essayerai de faire des photos du trafic quand la grève surprise sera finie.
Je prends régulièrement la C2, plus rapide que le tram entre Commerce et Le Cardo (ses terminus), car ce dernier fait un détour par le quartier universitaire.
Le C5 qui dessert l'Île de Nantes est sympa aussi, avec une fréquence élevée (4 minutes en pointe ! en attendant les articulés).

Alors, quelques nouvelles photos.
On commence par des vues "aériennes" depuis la Tour de Bretagne, avec la place du Commerce :


Un Incentro de la 3 et deux bus à poignées :


Les deux Navibus au ponton :

Au bruit et à l'odeur, c'est bien du Diesel.


Il n'est malheureusement pas intégré au réseau TAN, t c'est vrai que c'est un peu lent comme moyen de transport (et la fréquence est pire que la ligne 1 les jours de perturbations, c'est-à-dire presque tous les jours) :





Pour revenir au réseau : ça a l'air de beaucoup amuser les petits cons de Bellevue de jouer au rodéo avec le tram, résultat après un jour sans transport et un jour avec un réseau très réduit et aléatoire (droit de retrait lundi et mardi suite à une agression le samedi précédent) la ligne 1 était coupée de Jamet à François Mitterrand quasiment tous les soirs à partir de 17-18h environ pour éviter les problèmes... En alternance avec les manifestations au centre-ville, ça fait un réseau qui ne fonctionnait pas souvent correctement.
L'information temps réel est en fait inexistante sur l'appli mobile (sauf pour les lignes équipées Zenbus, très précis lui) et pas toujours fiable aux arrêts (en particulier pour le tram 1). Heureusement, le compte Twitter officiel est réactif en cas de problème (ils n'ont pas chômé dernièrement) et répond aux interrogations.