Je voyage... ou plutôt je me pose enfin, puisque je travaille maintenant à Rennes (enfin, en limite de Cesson-Sévigné). Comme j'habite toujours à Laval, et que conduire une heure matin et soir ne me réjouis pas, j'y vais en TC.
Par miracle un des deux TER du matin et un des deux du soir (le caden... quoi ?) correspondent à mes horaires, ensuite je finis le trajet depuis la gare de Rennes ou de Cesson en bus STAR.
Honnêtement, c'est le meilleur réseau du bus que j'ai connu jusque là : véhicules propres et bien entretenus (comme à Nantes), mais rapides (pas comme à Nantes) avec un SAEIV de compèt (pas comme à Montréal ou Douai). Ah, un parc majoritairement constitué de Citaro (dont une moitié de C2 ), avec des agora et quelques Citelis , ça aide .


Photo à l'arrache d'un Agora L sur la ligne 41 Express.
Ce bus a plus de 15 ans et est en parfait état (en plus d'être silencieux et nerveux).


Un Setra S415NF (appartenant à un sous-traitant, et qui grince abondamment) sur la ligne 34


Au même terminus, un C2 sur la ligne C4 (pas pratique ces appelations ).


PS : pour les , la page d'open-data de la STAR : https://data.explore.star.fr/page/home/
Il y a même le parc complet et détaillé de tous les bus, sous-traitants compris.

Waouh, super le site internet d'open-data ! J'aimerais beaucoup voir la même chose pour la CTS et Soléa !

On notera toutefois que les données accessibles ne sont pas les plus "sensibles" (fréquentation notamment), mais c'est déjà un bon début.

Il a l'air sympa ce réseau, mais je ne le connais pas du tout. Ou en est le projet de 2ème ligne de métro ?

Le métro suit son cours, le tunnelier Elaine continue de creuser bien tranquilou :

http://www.metro-rennes-metropole.fr/accueil
http://www.ouest-france.fr/bretagne/ren ... in-4375935

Dans un peu moins de 4 ans il aura son terminus à 500 mètres de mon bureau (si je n'en change pas d'ici là ). Le quartier est déjà constellé de chantiers et les piles du viaduc sortent de terre sur la partie est du tracé.

Ce sera d'ailleurs le premier Neaoval du monde. Des cabines d'ascenseur doubles (bon, j'exagère, il sera beaucoup moins étroit que le VAL actuel) sur essieux de Translohr roulant à 80 km/h .