Salut les membres, j'aimerais un peu comprendre une telle fréquence sur la ligne 17. Quant on sait que le village de Mittelhausbergen a une population environs 1800 habitants, et que Oberhausbergen tourne autour des 4500 habitants, je trouve que la fréquence est assez élevé. Surtout si on regarde les fréquence de la ligne 22 a Holtzheim qui a seulement un bus qui fait la navette, et la fréquence est en moyenne a 40 min. Pourtant cette ville a quant même un peu plus de 3300 habitants.

J'habite Mittelhausbergen et la fréquence de la ligne 17 est largement suffisante (forcément c'est à mon avantage ) même s'il est vrai que la ligne se remplit (et vide) surtout vers oberhausbergen mairie.

C'est une ligne de rabattement au tramway et elle est fusionnée à la 19.

Ce qu'il serait judicieux, c'est de l'envoyer à Niedergausbergen Ouest avec la même fréquence (afin de desservir ces petites "villes" avec une seule ligne). Ceci permettrait de supprimer la 6a.

Puis une correspondance avec les lignes A et D reste plus attractif et proche du centre plutôt qu'avec la G.

Salut les membres, C'est vrai que l'envoyé la ligne 17 jusqu'à Niederhausbergen ça sera bien, mais on la fait passé par ou ? Par avenue de Europe ? D'un coté on supprime la ligne 6a, mais aussi la ligne 71 en soirée et les dimanche et jours fériés.
Après c'est juste la fréquence qui est dingue, bon si les clients son la, c'est claire qu'on laisse la fréquence. Question bête, c'est ligne est effectuée avec des articulés, ou juste des standards ?

Par son ancien tracé (avant 2013 à certaines heures) en partant sur la gauche après Mittelhausbergen Église.

Elle est exploitée uniquement avec des standards Ungerer.

Cependant il y avait une période il y a quelques mois (je ne sais pas si ça se fait encore) où il y avait un peu d'articulés le matin en HP

Non ça ne se fait plus, sauf s'il y a plus de bus standards pour assurer les services (mais c'est plus le contraire ces temps-ci avec des solos sur la 4/6)

Salut les membres, ton idée est bonne, mais la ligne perdrait quelque arrêts. Autre idée, genre envoyé la ligne G, tout les 20 min , ça serait pas mieux ? Elle a bien une fréquence de 5 a 8 min environs. Et envoyé 1 bus sur 3 serait bien mieux que envoyé la 17 ? Ou bien, envoyé la ligne 17 jusqu'au Campus de Schiltigheim ?

Une étude avait été faite en 2013 et ça a montré que les personnes a Nieder prenait plutôt la 6 pour rejoindre le centre ville. Plus pratique aussi puisque aucun changement à prévoir mais aussi grâce à la liaison directe au Leclerc.

Pourquoi ne pas faire des lignes 17/19 une ligne unique sous forme de rocade comme pour la 10 ? Il ne devrait pas y avoir besoin de bus supplémentaires mais si on fait continuer la 19 jusqu'à Londres puis Mittelhausbergen Mittelberg cela ferait une liaison entre Mittelhausbergen/Oberhausbergen et l'EEE et la G sans passer par la rotonde et donc plus rapide.

Salut les membres, ATV, tu as bien raison, une liaison direct et sans changement jusqu'au centre ville, c'est plus intérressant que de devoir faire une correspondance avec le tram. Et si en plus cette dessert un centre commercial, la ligne G ne fait pas le poids.
Jeremay 67, c'est pas bête de crée une ligne circulaire. En plus le pôle de correspondance de la Rotonde pourrait bien faire l'affaire, genre la ligne 17 dans le sens Rotonde - Oberhausbergen - Mittelhausbergen - Arago - Rotonde, et la ligne 19 ferais l'autre sens.