Bonjour,
Source: vialsace et en complément: La double mission de la CTS ou encore Le projet d'entreprise

Le contrat signé fin des années 80, début 90, pour une durée de 30 ans arrive à échéance en 2020. Dorénavant les contrats se feront par bloc de 5 ans, loi européenne oblige apparemment. L'EMS devra donc choisir un nouveau partenaire pour la gestion des transports publics de Strasbourg. Par conséquent, la CTS sera mise en concurrence avec d'autres exploitants tels que Veolia Transdev, Kéolis, RATP Dev, etc. Pour remporter le marché, la CTS a mis en place un certain nombre de mesures, dans le cadre du projet d'entreprise 2014-2018:
• Piloter efficacement le développement du réseau : étendre le réseau en choisissant la meilleure solution, le meilleur ratio qualité/prix (bon pas toujours, les bakchich ou égo de certaines personnes peuvent toujours biaiser ceci  )
• Affirmer la maîtrise économique de la CTS : faire des économies sachant que les dotations de l’EMS sont en baisse.
• Confirmer sa capacité d’innovation et faire progresser le service au client : ça va être difficile sachant qu’ils vont faire une disette budgétaire.
• Affirmer son style de management : restructuration de l’ensemble des services mais ça se passe surtout au niveau de l’exploitation.

Enfin bon, qui vivra verra...

Je pense que niveau réseau tram pas trop d'inquiétudes à avoir pour la CTS.

Par contre, côté bus, ça risque de bouger pas mal.

Je pense que Keolis remportera le marché en présentant une offre conjointe avec la CTS. Et puis, comme ils ont l'habitude de foutre le bordel là où ils arrivent (cf. propos de conducteurs sur des réseaux où Kéolis est devenu l'exploitant), plus de la moitié des lignes de bus seront sous-traités. Ça a commencé avec le mini-train touristique, puis avec la substitution de l'été 2015 où plusieurs voitures venaient de Striebig-GTS, puis cet été avec les 2 lignes de substitution Rotonde > Gare ou Rotonde > Halles.

Puis en terme de réorganisation des lignes de bus, il y a déjà plusieurs bruits de couloir (à prendre avec des pincettes habituelles):
Ligne 4: Fin de la déserte de Reichstett;
Ligne 6: Fin de la déserte de Hoenheim Cigognes et Niederhausbergen;
Ligne 71: Sous-traitage + Terminus Hoenheim Gare via Reichstett;
Lignes 12/22 - 60's - 72: Sous-traitage

Ils viennent de poser l'habillage Europe sur la première Citadis, la seconde est en cours. Pour la photo, je laisse l'honneur à Mr Fontanel

Ah ! L'inauguration approche !

Sais tu de quelles rames il s'agit au passage ? Merci.

D'ailleurs il serait temps de raffraichir les rames europe citadis 1 ... (ce sera fait lors de la rénovation je suppose).

3004 de mémoire. Avec le logo Eurodistrict au niveau des vitres entre les 2 portes. Puis un logo FR et DE sur lavant d'un bouclier avec la mention Strasbourg et Kehl. En tout cas ça rend mieux sur les. Où elles rames que sur l'ancienne ...

Ça serait les 3004 et 3005 qui auront le droit à l'habillage Europe. La 3002 était de sortie aujourd'hui, j'ai pu la croiser sur la D le matin et sur la A l'après-midi. Plus que quelques centaines de kilomètres et elles pourront circuler sur le reseau en commercial.

Heureusement qu'on a un grand réseau

Elles tardent vraiment à arriver sur le réseau ces rames

D'ailleurs,la marche blanc doit commencer très prochainement non ?

Marche à blanc le 24 avril. Beaucoup de retards parce que beaucoup de modifs à faire sur les rames.