Ils ont juste fait un article sur le salarié CTS tombé d'une nacelle à 5m de haut la semaine dernière à Rotonde.

Aucune idée pour la citation. Ça fait 1 mois qu'on en entend plus parler de cet AO. Alstom était, à ce moment là, premier sur l'aspect technique mais depuis pas de nouvelle. Idem du côté bus où Man partait favoris pour les véhicules articulés et Iveco pour les standards en motorisation Diesel Cursor. Mais bon, c'est au CA de trancher.

Un chantier de renouvellement des voies a débuté le 24 avril au niveau de Langstross :

http://www.cts-strasbourg.eu/fr/Article ... au-11-mai/

Gros chantier en ce moment au centre-ville, avec interruption des circulations entre Faubourg National et Homme de Fer.
La ligne B est scindée en deux parties : Lingolsheim - Faubourg Nat' (quai provisoire) et Gare Centrale - Hoenheim Gare (au retour, la direction indiquée est "B Homme de Fer" puis devient "C Gare Centrale"). La ligne F ne circule pas.
C'est donc un schéma inédit (à ma connaissance) avec deux lignes au terminus place de la gare (avec une fréquence de 9 minutes environ) qui permet de réduire à 300 mètres la distance à parcourir à pied entre les deux branches.

En Août, ce sera au tour des lignes A et D d'êtres coupées au centre-ville.

Il y avait déjà des travaux du côté d'Alt Winmärik, l'été dernier où il y a 2 ans je ne sais plus, où la B effectuait déjà son terminus à la Gare avec la C

Ah ben avec le forum HS cet été, pas eu l'occasion de traiter du chantier tunnel de la gare.

Chantier achevé le 28 août mais qui devrait reprendre à la Toussaint car certains rails n'ont pas été changés à cause d'un retard du fournisseur.

Fun fact : il y avait de tout dans les bus de remplacement entre HF et Rotonde : du Setra, du Mercedes... Certains venaient de la région (les anciens de la ligne 21 je pense) mais les S415NF venaient de réseaux d'Ile-de-France, Phébus à priori.

L'ensemble des validateurs et distributeurs des stations Gare (A/D) et Halles ont été remplacées par de nouvelles générations. (La billetique sans-contact arrive !)

Effectivement, il serait logique que la gts a gardé les citaro g de la 21 car je sais pas si vous le savez mais c'est la gts qui a géré les bus de remplacement . (bon sa pas étais facile avec un freinage d'urgence qui aurait pu être évité dans les premiers jours...)

Certains bus de remplacement dataient d'une autre époque ou alors ils sont très dégradés :S

A vrai dire, avec un bus qui a pas mal d'années au compteur + une vie antérieure en Idf, ça n'est pas de tout repos

Depuis dimanche, et jusqu'à ce jeudi, retour des travaux entre Rotonde et HdF.

- La navette Rotonde - Gare Centrale est désormais faite avec les Citaro G de GTS, utilisés pour la navette estivale Rotonde - Les Halles (pour prendre la navette matin et soir, "Merci" d'avoir remplacé les standards par des articulés. On respire plus !)
- La navette Rotonde - Les Halles est assurée directement par la CTS, avec des Citelis articulés

Sinon, chapeau à la CTS qui a annoncé les travaux par tous les supports possibles : stations concernées, station en amont, annonces sonores, réseaux sociaux, mails (comme cet été), mais également prospectus dans les boîtes aux lettres. L'afficheur de la station "Rotonde" (direction centre-ville) affiche aussi le schéma des travaux et des lignes de substitution, avec un bandeau défilant rouge, ce qui fait plutôt tâche et interpelle donc mieux le client.

On notera aussi l'utilisation sur toute la rue Wodli (direction Rotonde) du site propre du bus G par la navette des Halles (bus CTS oblige). Les bus GTS passent eux comme les voitures, et donc dans les bouchons.