Les 200ème Régiolis (a priori le B83577/8 L Alsace) sera livré à la région Grand Est (dont il portera le logo) dans quelques jours. A cette occasion, M Richert a annoncé une commande supplémentaire "d’au moins 10 Régiolis fin 2017, qui pourra être complétée de 15 à 20 unités supplémentaires en 2018, dont 15 rames transfrontalières France – Allemagne, pour lesquelles la Région Grand Est finance actuellement une étude de faisabilité."

voir sur le site de la région ou d'Alstom.

Ainsi le Grand Est pourrait disposer vers 2020 de 83 Régiolis (en comptant les 19 Coradia Liner). Ça reste moins que nos 123 AGC (mais en comptant qu'une bonne partie des premiers est à 6 caisses, et des seconds à 3... ils pourraient représenter à eux seuls 25 000 places contre 22 500 pour les Bombardier).

On note aussi qu'une partie des futures commandes concerne des rames pouvant circuler en Allemagne (uniquement en version électrique a priori, le bimode-tritension n'étant pas prévu dans le marché).


PS : j'ai fait quelques mises à jour sur le post "état de parc" en première page (livraisons de Régiolis et "retour dans le rang" à 8 voitures des ter200 10V).

Information tombée pendant que ce site était indisponible : augmentation du parc de rames TER2N destinées à la desserte du sillon lorrain d'ici 2022 avec le rachat à la région Centre des 12 rames quadricaisses utilisées sur la ligne Paris-Chartres (et transfert d'AGC en compensation) :

http://www.grandest.fr/wp-content/uploa ... mbourg.pdf
le rachat des 12 TER2N s'accompagne de la revente de 17 ZGC dont 10 quadricaisses (représentant 2800 places) de Grand Est et de 7 ZGC de Pays-de-la-Loire à Centre (ces 24 rames remplaceront les Z2).
La région Centre, de son côté, va probablement commander des Regio2N supplémentaires (au moins pour remplacer les TER2N rapidement ; ça pourrait être un bon client pour les V2N ng pour le remplacement des Corail).

J'ai du mal à suivre les mouvements du TER Grand Est. Autant d'AGC, je comprends pour la capacité mais ça va pas nous baisser pas mal le parc ?

Il n'y a plus de X73500 ex-Alsace je crois ? Champagne-Ardennes et Lorraine en avaient encore ?

La revente d'AGC doit être compensée par les commandes de Régiolis prévues ; et les nouvelles TER2N vont libérer une partie des rames à 3 caisses qui peuvent aussi remplacer avantageusement des ZGC.
Selon TSO, il y en a encore 3 Alsace, 6 Lorraine (les ex-luxembourgeois) et 8 Champagne-Ardennes. Arnaud nous dit qu'il y en aurait aussi au moins un loué à Pays-de-la-Loire.

Il y a également une Z 27500 (Haute) Normandie prêtée à Grand Est, que j'ai aperçu à Champagne-Ardenne TGV au mois d'août.

C'est d'ailleurs la Z 27673/74, celle qui avait dérivée sur 20 kms il y a 2 ans

RailPassion s'y intéresse aussi.
http://www.railpassion.fr/materiel-actu ... allemagne/

Parallèlement aux études sur le matériel des France-Allemagne, il y en aurait aussi pour celui des Paris-Bâle : http://transportrail.canalblog.com/arch ... 11147.html

Grand Est serait-elle influencée par sa voisine BFC qui a préféré prolonger son parc Corail plutôt que de le remplacer ?

Strasbourg-Bâle (ter200) plutôt. Les corail sur Paris-Bâle c'est fini !
C'est quand même un matériel en fin de vie, pas du tout adapté à l'affluence et à certaines attentes des voyageurs (accessibilité...). A priori, ils sont plutôt en train de consulter BFC pour un programme de remplacement commun.

BFC ?

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