Les premiers rails de la voie unique ont été posé dans la GrossHerzog-Friedrich-Strasse.

Reprise des travaux ce jour (suite à l'arrêt pour congés du 22 décembre dernier).

L’ex zone de main d’oeuvre de l’ancien terminus Aristide Briand a été modifié. J’ai l’impression qu’il n’est plus motorisé, toutes les signalisations ont disparu. Est-ce récent ?

Les aiguillages en arrière-gare ont effectivement perdus leur motorisation. Toutes les manoeuvres se font désormais en avant-gare (aiguillage côté Jean Jaurès)

Je suis passé vite fait par Kehl en rentrant du boulot ce jour. Dans la continuité du terminus actuel à Bahnhof, le béton a été coulé et les rails posés au niveau du garage TABOR, jusqu'à l'intersection City Center Kehl/B28/Am Lager. Les rails ont aussi été posé et bitumé à la dite intersection. Le tronçon Hochschule/Am Lager a été délimité par des barrières en voie centrale. Ils attaquent enfin la création d'emprise de la station Rathaus avec modification de la circulation en conséquence.

Rathaus : réalisation ce jour d’un coffrage (qui attend son béton : fin de ligne en station, et début de courbe en sortie station).

Le béton a été coulé dans ce premier coffrage ( voie de gauche) et de suite été recouvert d’une membrane. Ils ont commencé à préparer le second coffrage.

Rathaus : pose des traverses sur les deux voies bétonnées, ce jour.

Tiens, la voie du haut, la plus pres de la Mairie est plus courte que celle du bas.

Je pense que c’est pour permettre la continuité du passage des engins de chantier.

Peut-être aurons-nous droit à la pose des rails demain... Wait and see...

Merci pour ce suivi !

J’avais lu dans un rapport que la ville de Kehl ne souhaite pas injecter plus de rames et passer à une fréquence de 15min avec l’extension Rathaus.

Ça va être chaud pour la CTS de programmer la D à 7min30 et surtout il ne me semble pas que les rames arrivant à Banhnof ont un temps de rebroussement long ...

Puis à terme avec les deux stations (Citadelle et Starcoop) ouvertes, les temps de parcours vont forcément augmenter.

Bah de rien, j’essaye de faire vivre un peu les différents sujets.

Bingo, un camion est venu et ils ont déchargé les rails ce matin puis les ont disposé sur les traverses.

Les deux voies sont censées aller un chouïa plus loin, car une rame doit tenir le long d’un quai complet, et la disposition des plate-formes béton (il y a des « angles » à un moment donné) me font penser que le quai démarrera un peu après la fin des deux virages.

Je pense qu’une rame attendra toujours à Hochschule que la rame parte de Rathaus et passe la voie unique avant de s’engager en direction du terminus.

Je pense que les trams iront toutes les 12 à 15 minutes vers Rathaus et 7 à 7,5 minutes vers Port du Rhin. Je ne pense pas qu’ils changent la fréquence...