Je crée ce sujet puisque le thème revient sur le devant de la scène avec une conférence de presse du préfet.

Exact, c'est un peu foutrac mais je poste aussi cet article de L'Alsace peu-être un peu plus précis que 20minutes :

Fool

http://www.20minutes.fr/article/730060/ ... tifier-gco

Décidément, ce projet fera donc toujours parler de lui...

Bonjours aux membres et lecteurs du forum.
C'est mon premier message ici et je l'espère pas le dernier !

J'interviens car je souhaiterais apporter un argument que je n'ai pour l'instant encore jamais vu soulever dans les débats concernant le GCO.
En effet je suis moi-même à fond pour les transports collectifs, le développement des transport tout et même pour contraindre au maximum l'usage de la voiture en ville, et pourtant je suis 100% pour le GCO pour une raison simple:
Strasbourg, depuis les années 60 est purement et simplement coupée en deux en son coeur par une autoroute qui va jusqu'à 2x4 voies à certains endroits, avec un trafic régional, national et international qui n'a strictement rien à faire au coeur de la cité, à quelques centaines de mètres des ponts couverts et du coeur historique de Strasbourg.
Cette autoroute écrase les méandres de l'Ill, de la Bruche et les canaux, bouffe les espaces verts, étouffe les vestiges des remparts et surtout coupe tous les quartiers ouest du centre de la cité, les condamnants à n'être que des faubourgs et jamais des quartiers pleinement intégrés à la ville.
De plus, cet système routier génère une quantité monstrueuse d'espace résiduels qui freinent le développement de la ville.
Ouvrez simplement google earth et voyez l'emprise qu'a l'autoroute, les talus et les bretelles d'accès et imaginez si tout cela disparaissait et laissait sa place à la ville telle quelle doit se tisser au 21ième siècle.
Ne serait-ce qu'en terme d'espaces verts: les espaces résiduels compris à l'intérieur des boucles et bretelles de l'échangeur de la place de Haguenau, ou celui entre l'A35 et l'A351 occupent chacun une surface équivalente à celle de l'Orangerie, et tout ça rien que pour la bagnole ! Je ne parle même pas de l'échangeur A35-N4, qui lui est carrément deux fois plus étendu que les autres.
Vous êtes déjà allé vous blader aux bords de l'Ill à cet endroit là ? C'est sans aucun doute l'un des endroits les plus agréables, pittoresques et isolés de toute la ville de Strasbourg... Sauf qu'on a une 2x4 voies qui enjambe ce coin magnifique...

Donc pour en venir au point, se débarrasser de cette autoroute au coeur de Strasbourg me semble une condition absolument nécessaire au développement de Strasbourg, et cette suppréssion ne peut être envisageable que s'il existe un trajet alternatif qui ne fasse pas passer tout ce trafic en plein coeur du centre historique de Strasbourg.
Le GCO est cette alternative, donc je suis pour le GCO.

Bien sur, rien ne dit qu'une fois le GCO réalisé l'autoroute A35 disparaîtrait immédiatement, je ne sais même pas si les élus en ont même la volonté, mais ce qui est sur c'est que le jour où les Strasbourgeois réaliseront à quel point cette situation est urbanistiquement aberrante, il faudra bien se poser la question d'un axe de remplacement. Plus tard le GCO sera réalisé, plus lointain sera l'espoir de ne plus voir Strasbourg défigurée par cette énorme cicatrice.

D'ailleurs je ne comprends même pas que les élus et urbanistes chargés de la planifications du développement de l'agglomération n'en fassent pas leur cheval de bataille...

Euh m'enfin c'est bien joli ce que tu nous racontes, et je comprends ton point de vue, mais tu ne peux pas raisonnablement croire que parce on construit le gco du coup on va supprimer l'autoroute qui est actuellement présente, c'est juste une aberration, ils veulent garder les deux, ils l'on dit...ma question qui est surement la plus juste, est, est-ce utile de rajouter une deuxième autoroute à la première?



Fool

J'ai bien précisé que personne n'a jusqu'à présent déclaré avoir l'intention de supprimer l'A35. Il a seulement été question de la "requalifier" à une époque, avant que le projet GCO soit définitivement considéré comme "Le Mal" par l'équipe municipale et que du coup, on ne projette plus rien qui aie l'air d'accompagner sa construction ...

Ce que je dis moi, c'est que dans la perspective de la suppression de cette autoroute, (car la question se posera un jour ou l'autre, dans 10 ans, 20 ans, 40 ans peut-être mais elle se posera !), le GCO s'avèrera un outil absolument nécessaire à compenser cette suppression d'autoroute.

Alors puisque de toutes façons cette destruction quoi qu'on en dise est inévitable, ne serait-ce que par souci de densification du centre , et donc également pour une raison environnementale, eh bien qu'on le construise une bonne fois pour toutes ce GCO et on sera libre après de faire avancer l'idée dans l'opinion de la suppression de l'A35, une fois qu'il y aura effectivement deux autoroutes et que le caractère aberrant de la première deviendra flagrant.

Je ne me souviens pas qu'on France ou en Europe, on a déjà supprimé une autoroute d'une telle ampleur que l'autoroute tangentielle de Strasbourg, à cause d'une construction d'une autoroute parallèle d'une distance d'une dixaine de kilomètres.

Plutôt le contraire: la construction augmente le traffic automobile, et demande le renforcement même des routes existantes !
Exemples :
-- L'autoroute allemande de la fossé rhénane (A5 Basel-Karlsruhe). On a construit une autoroute française (Mulhouse-Strasbourg-Lauterbourg) en parallèle ...
Résultat: la autoroute allemande ne suffit plus --- on est en train de l'aggrandir sur six voies. Et les autoroutes françaises sont surchargées également.

-- Autobahnring Köln = l'anneau des autoroutes autour et dans Cologne.
-- Karlsruhe
-- Reims
-- Metz
-- Lyon
-- Nantes ...

Oui c'est ce que je crains aussi malheureusement,



Fool

Tout est question de volonté politique: c'est un fait plus l'on construit de routes, plus il y a de voitures, plus les routes sont saturées.
C'est ce dont on a fini par s'apercevoir dans les années 80. Et dans les années 2000, pour parer aux embouteillages... A a supprimé des voies ! (Rétrécissement du tunnel de l'étoile par exemple).

Donc on est bien d'accord, deux autoroutes c'est nul.

Mais une des deux est appelée à disparaître.

Et elle ne disparaitra pas tant que l'autre n'existera pas.

Et non, il n'y a pas d'exemple em France d'autoroute qui ait été supprimée, mais peux-tu me citer d'autres exemples en France de ville de l'importance de Strasbourg coupées en deux par une autoroute et des infrastructures avec une emprise au sol aussi énorme ?

Strasbourg est la seule et première ville de France où l'usage de la voiture représente moins de la moitié des déplacements. S'il doit y avoir un premier cas de destruction d'une autoroute urbaine, ce sera Strasbourg ! (Et je vous signale que la démarche a déjà commencé avec la transformation de la N4 en "Avenue du Rhin"...)