J’y vois surtout un petit gain de temps avec ce système contrairement à la voie unique (demande de communication et vitesse commerciale). Suffit simplement d’un feu comme sur la G à Wilson pour autoriser ou non la rame a circuler sur le tronçon.

La voie entrelacée « Porte Blanche » fonctionnera comme une voie unique, sans manœuvre d’appareils de voie. Cette zone de manœuvres permettra aux tramways de passer sous deux premiers les ouvrages de la SNCF en toute sécurité, garantissant qu’un seul tramway à la fois puisse y circuler. La commande d’autorisation de passage depuis la station Porte des Romains se fera par détection automatique sur passage d’un CdV. En provenance de Porte Blanche, les itinéraires en direction du terminus se feront par boucle de télécommande au sol. Le long de la voie entrelacée seront disposées des lampes flash qui s’allumeront en cas de franchissement de feu rouge, et seront complétées par une alarme sonore disposée à chaque entrée.