La pose des voies a repris au niveau de Porte des Romains.

Petit changement de programme on dirait, la voie unique débuterait au final après la station Porte des Romains.

Plus de plateforme mixte voiture/tram.

Allongement de la voie unique donc, ça risque pas de poser une soucis sur les temps de passages ?

Fouilles archéologiques en cours sur le futur P+R...

Es que le projet de prolongement de "Comptes" vers "Poteries" a déjà commencé ? Suite au prolongement vers "Poteries" y aura t'il une connexion avec la D en "T" comme sur les arrêtes républiques ?

A ma connaissance, rien de concret pour le moment, que des engagements avec la date de 2025 évoquée.

Mais n'oublions pas qu'entre temps, il y a les élections municipales de l'année prochaine…
Donc soit le projet va se concrétiser rapidement avant cette échéance, ce dont je doute, soit les enquêtes publiques seront lancées après.
Je pense qu'on sera réellement fixé sur cette extension l'année prochaine.

Concernant un raccordement D / F, de mon avis perso je pense que ça peut toujours être utile. Pas forcément afin d'y créer une nouvelle ligne mais au moins en tant que voies de services (type Homme de Fer).

Bonjour ! Bon week-end de Pâques à tous ! Je suis passé hier sur le chantier :

- la rue du Faubourg National est quasi prête pour la pose des rails ; le bitume est coulé,
- on circule en version quasi définitive sur le Boulevard de Nancy, apparition d’un poteau de LAC au début du boulevard de Metz, on distingue là aussi la poursuite de la réalisation de la plateforme mais pas aussi avancé qu’a Porte des Romains,
- « corridor voies entrelacées » Porte Blanche : apparitions des poteaux de LAC,
- secteur entre le croisement A35 - Romains, côté Sud en direction du centre-ville : pose des bordures, réseaux finis, ça ne devrait plus être long avant réouverture du tronçon « Sud »,
- Porte des Romains - Route des Romains ; les rails partent au niveau du futur arrêt de tram et vont jusqu’à Comtes ou l’aiguillage est posé : rails recouverts pour les besoins de circulation dans le sens ville - Koenigshoffen de Porte des Romains au croisement routier, rue de la Tour / rue de la Charmille (devant le Poilu). Ensuite, la VU est bétonnée jusqu’à l’aiguillage au niveau de Comtes, ou là il reste les deux voies à finir de bétonner.

Il reste à poser les rails entre Faubourg National (débranchement inclus) et la courbe Porte Blanche, mais aussi au croisement de la rue du Rempart jusqu’au croisement A35 et raccordement à l'arrêt de tram Porte des Romains.

La voie est désormais posée sur quasiment toute la longueur du Bld de Nancy.

Un petit détail m'intrigue, l'espace dans l'entre voie est plus large que le reste du tracé, serait-ce en lien avec le site mixte prévu ?

Peut-être pour permettre les dépassements de trams en stations par les bus ? Mais c’est tendu, non ?

Les bus étant plus larges que les trams (et non guidés), ça paraît logique.

En fait, je pensais naïvement que la largeur normale de la plate-forme suffirait