Cet été, la société Héli Travaux (basée à l'aérodrome de Colmar-Houssen) et l'office du tourisme Pays Rhin Brisach proposait des vols en hélicoptère en départ de Neuf-Brisach (enfin, d'un champ en N-B et Biesheim pour être précis). L'occasion de voir la maison de haut et de faire le tour des paysages remarquables du secteur...

La fameuse citadelle Vauban :

derrière, on voit Volgelsheim, puis la centrale électrique de Vogelgrun ; un peu à gauche Breisach et le Kaiserstuhl

Eguisheim, qu'on ne présente plus non plus :


La vallée de Munster :


Le château du Hohlandsbourg :


Colmar-Houssen


et son usine Liebherr Mining :


Le parc expo où a lieu la fameuse foire aux vins (en haut à droite, le nouveau hall inauguré ce mois) :

On revient au bord du Rhin, avec Breisach à gauche. Côté français on a la scierie Schilliger Holz (Schilliger Bois SAS ici, anciennement Klenk Holz), à droite du canal de Colmar l'usine de chewing-gum Wrigley's, et plus haut le port rhénan de Colmar / Neuf-Brisach dont on voit les grues et silos ; en coincé entre les trois le dépôt du Chemin de Fer Touristique du Rhin.




Vue rapprochée des aménagements du Rhin : à gauche le barrage, puis l'Île du Rhin avec sa micro-centrale électrique et au bord de l'image le chantier du centre culturel transfrontalier. Ensuite on a l'écluse et ses deux sas puis le centrale électrique, inaugurés il y a soixante ans.
C'est à cet endroit que la ligne ferroviaire devra passer si elle est reconstruite... le site a bien changé depuis 1945 !


Breisach où cinq bateaux de croisière sont amarrés, l'île du Rhin avec sa marina, son camping, sa piscine et tout à droite la route et le chantier cité précédemment.
En bas une partie des installations portuaires, avec le portique à conteneurs (au chômage technique ) et un gros stock d'aluminium sous différentes formes.


Enfin, juste de l'autre côté, les deux grues mobiles.
La jaune appartient au port depuis quelques années, elle sert pour le vrac et les colis semi-lourds (jusqu'à 80 tonnes).
La rouge est en place depuis peu, financée par General Electric, et peut lever 1000T. En effet depuis quelques mois, un itinéraire pour convois exceptionnels à grand gabarit relie ce port à la RN83 (l'axe principal pour ce genre de trafic en Alsace) à la demande de GE, qui réduit ainsi le trajet de ses turbines et alternateurs construits à Belfort (ils devaient auparavant descendre jusqu'à Strasbourg pour prendre le bateau). La première est passée en mai dernier, elle pèse 370 tonnes et fournira plus de 400 mégawatts au réseau électrique malaisien. Le convoi faisant 110m de long et plus de 800 tonnes, il a emprunté la RD415 de nuit pour limiter l'impact sur la circulation.
Evidemment, Liebherr qui expédie aussi quelques grosses pièces de temps en temps est concerné aussi.

Merci pour ces jolies photos !