Compte-tenu de la difficulté d'afficher un « E » en mauve sur certaines rames (et ça traîne depuis plus de 6 mois), je ne suis pas certain que la CTS soit en capacité de corriger les défauts que vous signalez. Il y a aussi les Eurotrams dont les girouettes latérales affichent « EPO » (sans doute un reste de « DEPOT ») alors qu'elles sont en service... Cela dit, on aimerait bien avoir des trams dopés à l'EPO pour qu'ils avancent plus vite...

Plus grave : le manque de concentration de certains chauffeurs de trams qui partent d'un terminus en ayant conservé la destination du trajet précédent (ils partent du terminus X en affichant la destination X sur les girouettes), ou en affichant « sans voyageur » alors qu'il y a des voyageurs dedans. J'ignore toutefois quelle procédure (une checklist avant chaque départ ?) permettrait d'éviter ces bévues (peut-être n'apparaissent-elles que sur les vieux Eurotrams, les trams plus récents ont peut-être un système plus automatisé qui évite d'afficher comme destination le lieu d'où part le tram ?).

Normalement tout est automatique.

Il est vrai qu’il y a trop d’erreurs (même sur les plans et fiches horaires souvent), on sait tous qu’une relecture ou une paire de yeux en plus c’est toujours meilleur !

Pourtant tout est impeccable côté bus au niveau des girouettes (les écrans à bord, c’est autre chose).

Les priorités ne sont pas ici malheureusement tout comme la propreté des rames, oui le sol est propre mais les « murs » ou bas de portes sont constamment sales (on ne parlera pas des toiles d'araignées au plafond) . Oui certains usagers sont sales, je suis d’accord et c’est malheureux ... mais simplement un coup d’œil plus approfondi par l’équipe de nettoyage chaque soir éviterait une rénovation coûteuse sur 5 ans pour une rame propre ... 2 semaines.

Sur Alstom c'est semi auto, il faut cocher une case pour que ça prenne du sae,, l'erreur est plus vite arrivée que sur eurotram pour les raisons que l'euro tram est piloté entièrement par le sae, y compris les forçages manuels, comme les bus. De plus le sae indique que ça a été forcé avec une led rouge
Sur Alstom c'est fait par l'ihm Alstom et a moins de regarder l'entête de l'écran on ne sait pas qu'on est en forcé.

Pour les Alstom citadis 1 et 2 ce sont les modèles de séries d'alstom. Du duhamel pour le 1 et du lumiplan pour les 2
Sur edigir(programmeur girouette du citadis 1) on voit clairement que ça rentre pas avec la font actuelle mais il existe une font à faible empattement qui permettrait de le faire rentrer. Mais pareil c'est compliqué pour la mettre surtout si la girouette ne la connaît pas de base.
Sur les citadis la lettre est decouplé de la destination, il reste possible de faire E neuhof reuss ou A Depot, faut pas être choquer si on voit ça

Pour le E vert de la 1031, 1059 et 1051 c'est une erreur mais faut les reprogrammer, d'ailleurs il y a que le code girouette de l'escale qui est faux

Il reste encore la difficulté à afficher une destination tout court sur citadis 2, la girouette ne connaît pas toutes les destinations et affiche que la lettre.

Actuellement la ligne E circule entre Escale et la Gare.

Les girouettes affichent « E République » (au départ d’Escale) ou C République (au départ de la Gare).

Pourquoi est-ce si compliqué d’afficher «  E Gare Centrale », puisqu’avec les Citadis c’est pourtant réalisable ? (Et actuellement le parc Citadis est largement suffisant pour couvrir les 2 rames sur le E).

En effet, voici le texte exact de la CTS sur son site (page https://www.cts-strasbourg.eu/fr/Articl ... -TRAM-BUS/) : Cette ligne E allant vers la gare était également en service lors du dernier réveillon du Nouvel an, si je me souviens bien.

Compte-tenu de la situation sanitaire actuelle, il ne faut pas espérer que ce problème d'affichage soit corrigé à court terme, c'est bien compréhensible.

J'avoue ne pas trop comprendre ce que la CTS veut dire par « Il sera possible de suivre la ligne de tram E en temps réel sur les bornes d’information voyageurs en station. ». Est-ce un affichage de la position en temps réel des 2 rames de tram sur une carte des stations entre Robertsau l'Escale et Gare centrale ? Car s'il s'agit juste des horaires, il n'y a rien de neuf.

Dans le même contexte actuel, mais pas lié à l'information voyageur (je n'ai pas trouvé de sujet spécifique qui convienne, il faudrait sans doute créer un nouveau sujet, et y placer les deux-trois messages qui abordent déjà les conséquences à la CTS de cette crise sanitaire), deux remarques.

J'avoue ne pas comprendre (à part l'idéologie) à quoi ça sert de maintenir la ligne de bus H entre le parlement Européen et la gare centrale. La ligne de tram E fait bien l'affaire, d'autant plus que les sessions sont annulées jusqu'à la fin de l'été. C'est clairement du gaspillage de l'argent public, à la seule fin d'une idéologie (le Parlement Européen à Strasbourg, parlement dont on a constaté l'inaction pour prévenir la crise sanitaire actuelle).

Ce dimanche, certaines lignes de bus standard (par exemple les lignes 4, 31 et 67) sont jusqu'à deux fois plus fréquentes (30 à 40 minutes) que les lignes structurantes fortes (L1, L3, L6, avec un bus par heure).

Il sera possible de suivre les trams en temps réel, même si vous ne voyez pas de "E Gare Centrale" sur les écrans :
[*] Au départ de Gare Centrale jusqu’à République, il sera indiqué "ligne C en direction de République". À l’arrivée à République, la ligne C se transformera en ligne E et continuera son trajet habituel en direction de Robertsau L’Escale.


C'est comme ça que je le comprends.

En effet, sur les citadis on peut tout faire et tout afficher, mais les SAE pilotent les girouettes automatiquement, et les SAE n'ont pas les codes pour faire E Gare Centrale. il faudrait reprog tous les SAE, en cette période c'est plus simple de créer deux services pour la voiture sur le planificateur de services E L'Escale -> République et C République -> Gare centrale.

Merci pour l'info

Ils profiteront peut-être de l'extension de la ligne F pour ajouter le code "E Gare Centrale" qui serait utile le soir du réveillon où lors de différents travaux qui nécessitent d'envoyer la E à la Gare.