Restera donc encore 11 rames en option, de quoi virer à ce moment là les 10 dernières 3 caisses phases 2.

Mais bon, laissons d'abord la rénovation de celles-ci se terminer

Le choix de commander 17 rames n'est pas anodin je pense :

UPC possède un total de 39 rames en moyenne ainsi que les deux lignes les plus fréquentées du réseau, il serait donc logique que les 39 (22 + 17) Citadis II soient affectés ce dépôt (ces rames étant légèrement plus capacitaires), ça peut aussi facilité la maintenance avec un parc homogène.

Arrive ensuite respectivement les lignes B et C, qui auront surement la priorité pour les 41 Citadis I (ce qui est largement suffisant pour couvrir leur besoin).

Les citadis 1 restants et les eurotrams iront donc par déduction sur les lignes E et F.

A voir.

Concernant les 17 rames supplémentaires: La « 3023 » arrivera fin 2021 et devrait être mise en service commerciale début 2022.

Avec les extensions à venir j’ai bien peur que ce soit très juste au niveau parc qui sera composé de 107 rames d’ici fin 2022 dont 80 Citadis. (Les 14 eurotrams phases 1 seront réformées).

Il reste 11 options dans le marché des Citadis il me semble, non ?
De toute façon il faudra faire un nouvel appel d'offres un peu plus tard pour remplacer les Eurotram ph II

Apparemment ce contrat était valable jusqu’à fin 2019, la CTS a donc commandé cette dernière tranche de 17 rames fin d’année 2019, c’était un maximum de 50 rames et non pas un contrat de 50 rames.

Les phases 2 ont encore 10 ans devant elles, elles sont en cours de rénovation.

Je ne sais pas si on aura besoin d'autant de rames que cela pour les extensions.

Actuellement le parc est déjà très surdimensionné.

Pour les Eurotrams phase 2, on espère au moins 10-15 ans. La rénovation n'est certes mais gigantesque par rapport à celles de TFS nantais par exemple mais assez importante et couteuse pour que le matériel reste encore quelques temps.

En 2025 ça risque de poser problème tout de même.

Actuellement en 2020 :
Ligne A : 18 rames
Ligne B : 19 rames
Ligne C : 15 rames
Ligne D : 14 rames
Ligne E : 15 rames
Ligne F : 6 rames
Total : 87 rames sur un parc de 104 rames = 17 rames en réserve.

En 2025 :
Ligne F prolongée + 7 min = env. 12 rames
Ligne H selon trace et fréquence : env. 8-10 rames.
Total : env. 100 rames pour un parc de 107 rames (-14 eurotram mais +17 Citadis). 7 rames de réserve a peine alors qu’actuellement c’est déjà tendu à certains moments.

Commander la totalité des rames restantes au contrat n’aurait pas été de trop. De plus, ils souhaitent passer la E en 4 caisses. La F ce sera sûrement aussi le cas donc les 3 caisses ne serviront que pour la H ?

La B tourne avec quelques 3 caisses par moment ... ça ne devrait même plus être autoriser ça. C’est la 3ème ligne la plus chargée du réseau, elle se positionne même avant la C. Une ligne en 100% Citadis gagne en rapidité et efficacité (la D en est la preuve, et puis quand un ou deux eurotram tournent sur la A on le sent de suite).

Plus l’ajout de rames - sur une ligne qui sera certainement détournée - qui monteront aux Écrivains via la Place d’Haguenau... Ça risque de se compliquer un peu en effet.

Une nouvelle rame sera pelliculée à partir dimanche (pas sûr que ce soit une Citadis 2, mais bon), concernant la Journée mondiale contre l'homophobie, la transphobie et la biphobie. Ça s’annonce très coloré.

La radio Top Music disait aujourd’hui que les livraisons des Citadis NG allaient reprendre prochainement au départ d’Aytré vers Strasbourg… Est-ce la tranche ferme des 12 trams ?