Je ne sais pas comment la CTS numérote les Irizar mais ça ne se suit pas du tout. Le 472 est déjà livré et circule sur la 13.

Ce serait donc un mix Iveco / Irizar ?
Les 50 seraient tous des articulés ? ça me semble beaucoup.

A confirmer, mais il semble que Irizar n’ait pas remporté l’appel d’offres en raison de l’autonomie des véhicules très en deçà par rapport à celle annoncée par le constructeur.

Je pense qu'ils ont pas du apprécier le fiasco des ie tram amiénois aussi

La CTS vient de modifier son accord-cadre avec Irizar, et ouvre la possibilité à une commande de 10 véhicules supplémentaires pour le réseau.

La raison invoquée est la suivante : "Confrontée à une situation exceptionnelle et qu’elle ne pouvait anticiper, la CTS se trouve dans l’obligation d’accroître la quantité maximum de véhicules couverts par l’accord-cadre cité en référence afin de disposer du nombre de véhicules nécessaires à l’exploitation du réseau de transport public".
On passe donc d'un maximum de 50 à un maximum de 60 véhicules... De nouveaux Irizar devraient donc en toute logique rejoindre UPE.

Lien de l'avis de modification : https://www.ville-rail-transports.com/w ... -cts-1.pdf

Compensation des Aptis ?

Je ne comprends pas, pourquoi les remplacer ? Ils ont relativement récents encore.
Où vont-ils aller ?

Et un standard ne suivra pas la capacité de la ligne, non ? Ou bien c'était juste pour la présentation.

Bonjour Kevin les Urbanway BHNS excite aussi en 18m

Oui c'est un peu c*n de les remplacer (surtout par du matériel moins bien ). Peut-être une volonté d'uniformiser le matériel de la ligne, mais ce serait assez nouveau sur le réseau (les trams E et F ont ouvert avec majoritairement des vieux Eurotram par exemple).

Je sais bien, il y en a même déjà plusieurs sur le réseau

Mais là, on parlait d'un test en 12m. D'où ma question.
C'est surtout la question des Citaro qui m'interroge