Le tracé N1 est en effet le plus logique. Par contre 2 points méritent réflexion, avant une validation :
- Le terminus : il faudrait vraiment optimiser son emplacement par rapport à l'accès autoroute. En prolongeant un peu le tracé (400m) au-delà de Marc Seguin donc au-delà de ce qui était prévu soit jusqu'à la rue de la Fontaine (limite Hoenheim), on optimiserait tout cela. A cet endroit, il y aurait largement de la place pour un parking silo, soit sur l'emplacement de la station de lavage Wash & Co, ou alors sur le parking Seat, etc... Et le tracé tram ne ferait que poursuivre sur un tracé déjà envisagé.
- Desserte de la gare de Bischheim : il faudrait quand même optimiser le tracé tram par un mini-crochet à Trois-épis, vers le délaissé de stockage, le long des voies SNCF, en parallèle à la rue de Sélestat, qui permet de rajouter 1 station "Gare de Bischheim" au bas du pont de Lauterbourg. Puis Rue d'Erstein et station 'Ecrivains -CC Leclerc' et vers Route Gal de Gaulle. Avec cette station en plus, on dessert bien mieux la quartier Ecrivains, la gare REM de Bischheim et même le quartier nouveau Caddie, etc...!

Grand débat hier (nécessitant même une suspension de séance) pour la présentation de la partie Strasbourgeoise du tracé, en conseil municipal, mais adoption par 47 voix pour et 15 contre, de la délibération.

Le débat puis le vote en conseil Eurométropolitain de vendredi risque également d’être houleux et fort agité.

3 heures de débats bien agitées, hier en Conseil Eurométropolitain pour cette double extension. Adoption de la délibération par 57 voix pour, 22 voix contres et 17 abstentions.

Évidement, entre ceux qui veulent plus de bus en améliorant ce qui est en place, ceux qui sont pour l’extension, ceux qui sont contre, ceux qui sont pour le tram mais contre les tracés « proposés », y’a eu débat.

120M € seront consacrés à cette extension et la mise en service est espérée et escomptée reste pour début 2026.

Mmmh début 2026 je n'y crois pas du tout. Il faut au minimum 5 ans pour faire un tram. Plutôt 2027.

Ça risque de se compliquer en effet, l’un des principaux maires dont la commune serait desservie est contre le projet, ça risque de traîner en longueur et de retarder le projet en effet.

Ils ont qu’à faire un plan B, et arrêter le tram en faisant un terminus sur la commune d’avant, et voila…

Donc avant la rue Poincaré et juste à côté de l'immeuble ?

Si oui c'est un bon terminus, c'est vraiment à côté du centre nautique, ça dessert vraiment les écrivains (désenclaver ce quartier c'était un des objectifs du projet) et le nouveau grand projet immobilier sur les anciennes friches. Les désavantages c'est l'absence de desserte pour les quartiers de Bischheim et surtout l'intermodalité qui risque d'être un peu complexe, à part pour la 60 et à la limite la 70 où Pruneliers est à 300m du terminus, il va falloir faire un choix pour la ligne 16 (Vendenheim/Hoenheim) et la ligne 76, soit la desserte du tram (avec un retournement au centre nautique), soit l'autoroute...

D'ailleurs sans cette liaison avec la M35, le projet va faire quelques économies non ? Sans la modification de l'échangeur à Bischheim, sans le parking-relais et avec 400m de rail en moins à faire ça pourrait alléger le budget voire même livrer l'extension plus vite.

Et de toute manière tous les problèmes cités peuvent être réglés avec une petite extension d'un kilomètre tout rond et 3 arrêts jusqu'à la rue de la fontaine dans le futur, la priorité dans l'immédiat c'est la desserte de Schiltigheim.

Si effectivement le tram ne rejoint pas la commune de Bischheim Ouest (donc avec terminus Rue Poincaré / vers Piscine Schiltigheim), cela signifie que c'est le deuxième projet de tram torpillé par le maire de Bischheim, M. Hoerlé.
Je rappelle qu'il avait forcé la ligne du tram A de faire un grand détour au Neudorf, avec un lobbying de commerçants, pour ne SURTOUT PAS passer Place du marché (devant son commerce de l'époque) !
Quel dommage pour le projet actuel de tram de le limiter à Poincaré...
Mais je note aussi que le maire actuel de Hoenheim cette fois, M. Debes, n'a pas pipé un seul mot durant ces derniers mois durant la concertation, discussions etc...
Un terminus du nouveau tram sur la commune de Hoenheim, près de la rue de la Fontaine, avec accès facile depuis l'autoroute M35, et surtout un parking en silo facile à implanter (ex : parking Seat, ...) aurait quand même été une option idéale... et au final une excellente desserte de Bischheim-Ouest et Hoenheim-Ouest.
Partie remise pour dans 10 ans ? comme pour le premier terminus de Illkirch ou celui de la Robertsau ?

Un peu intrigué, ce document montre toujours le terminus à Seguin et date pourtant d'il y a quelques jours :

https://participer.strasbourg.eu/docume ... 877ad2f57b

Bon... l'histoire ne semble pas encore écrite pour le terminus Nord du nouveau tram, coté Bischheim...
Un appel d'offres pour la maitrise d'oeuvre et pour l'étude en détail du tracé et donc du terminus Nord a été lancé par l'Eurométropole.
On y apprend en page 48 (sur 167 !) les 4 options envisagées pour ce terminus :
https://cdn-s-www.dna.fr/pdf/8a41c2b8-a ... marche.pdf
Mais il est possible de proposer encore une autre option, selon l'appel d'offres...
Voici les 4 options de terminus Tram Nord envisagées :
- Un parking relais P+R en ouvrage (400 places) "pole automobile" au bord de l'autoroute et le tram qui bifurque à l'ouest vers les jardins rue Edmond Flamant pour la dernière station du terminus, à coté de ce parking silo.
- Un parking relais P+R en ouvrage (400 places) "pole automobile" coté route de Brumath, et le tram qui s'arrête route de Brumath pour le terminus, au droit des jardins rue Edmond Flamant.
- Pas de parking, et un terminus tram qui bifurque vers l'est, rue de Mundolsheim, direction église Christ-Roi.
- Pas de parking, et un terminus tram sur la route de Brumath vers la rue Poincaré, donc tracé le plus court.
Bon, il manque toujours une option de terminus Tram "Rue de la fontaine" à Hoenheim, en lien facile avec les sorties de l'autoroute M35 : un parking en ouvrage de 400 places (comme envisagé) serait idéal sur le parking SEAT/SKODA : le RDC pour le concessionnaire auto, et les 3 étages au-dessus pour le P+R du Tram !!!
A suivre !!

J’aime bien l’idée du terminus rue de la Fontaine et du P+R sur le parking auto, mais pour moi, ça ne se fera pas ! Le maire de Bischheim ne voit déjà pas l’intérêt d’un tram à Marc Seguin, (parce qu’il bouleverserait des habitudes, toucherait au bâti existant et parce qu’il ne servirait qu’à Schiltigheim selon lui), alors vouloir le voir traverser son territoire , j’en doute fortement…

Il faudra attendre que les mentalités de certains édiles des communes du Nord-agglomération changent un jour, avant de voir le tramway arriver au niveau de l’espace commercial nord de Vendenheim…