Merci de ta réponse ce bien ce que je me disait que il était impossible de l'avoir en standard car même avant que elle devienne une ligne structurante elle était déjà en full Articulé

Supprimer le service du dimanche sur l'une des lignes les plus touristiques, il fallait oser !

Est-ce lié aux travaux du tram nord ? A la maintenance des Irizar ? Ou juste à une pénurie de conducteurs (et de moyens en général) ?

Hello à tous !
On est mi-novembre, le remaniement centre et sud a quasi été mis en place !
Donc p'tit récap de ce qui arrive sur le réseau de bus CTS :

Prochainement :
- Finalisation de la ligne Chron'hop "C6" (Mise en service complète entre Elmerfrost - Pont Phario

Septembre 2024 :
- Prolongement de la ligne 45 de Sports jusqu'à Poteries (via Eckbolsheim normalement)

Fin 2025 :
- Remaniement de la ligne 50 pour un trajet "Koenig. Mentelin - Le Marais"
- Prolongement de la ligne C6 entre Elmerforst et Lingolsheim Gare aboutissant à une ligne "Lingolsheim Gare - Pont Phario"
- Fusion de la ligne 29 et 13 pour un trajet "Fort Uhrich - Schiltigheim Campus"
- Remaniement de la ligne 70 pour aller jusqu'à Wolfisheim Stade
- Suppression des lignes 4 et 70a

Fin 2026/Début 2027 :
- Création de la ligne Chron'hop "C2" entre Mittelhausbergen et Jardin des Deux-Rives
- Passage de la ligne 13 en ligne Chron'hop "C4" entre Fort Uhrich et Schiltigheim Campus
- Passage de la ligne 50 en ligne Chron'hop "C5" (passage à Hopital de Hautepierre au lieu de Dante et passage à Arago au lieu de Rieth)
- Remaniement de la ligne Chron'hop "C3" pour passer via la Rue de l'Église Rouge

- Création d'une nouvelle ligne 16 entre Les Halles et Hoenheim/Vendenheim par autoroute
- Création d'une nouvelle ligne 26 entre E3 et sûrement Hoenheim/Vendenheim
- Nouvelle ligne 15 entre Boecklin - Montagne Verte / Porte Blanche ou la Gare Basse (terminus en débat)
- Suppression des lignes 2, 10, 17, 19 et 76, C9

Sans date :
- Remaniement du réseau de nuit (une quatrième ligne vers Kehl à l'étude)


J'ai peut-être raté des informations dans les documents et dans le 1er message de Loy, n'hésitez pas à me corriger !
(Message actualisé le 21/11)

Hello ! Je complète le message avec ce que j'ai pu lire de la part de Loy!

Prochainement :
- Finalisation de la ligne Chron'hop "C6" (Mise en service complète entre Elmerfrost - Pont Phario

Septembre 2024 !
- Prolongement de la ligne 45 de Sports jusqu'à Poteries (via Eckbolsheim normalement)

Fin 2025 :
- Remaniement de la ligne 50 pour un trajet "Koenig. Mentelin - Le Marais"
- Prolongement de la ligne C6 entre Elmerforst et Lingolsheim Gare aboutissant à une ligne "Lingolsheim Gare - Pont Phario"
- Fusion de la ligne 29 et 13 pour un trajet "Fort Uhrich - Schiltigheim Campus"
- Remaniement de la ligne 70 pour aller jusqu'à Wolfisheim Stade
- Suppression des lignes 4 et 70a

Fin 2026/Début 2027 :
- Création de la ligne Chron'hop "C2" entre Mittelhausbergen et Jardin des Deux-Rives
- Passage de la ligne 50 en ligne Chron'hop "C5" (passage à Hopital de Hautepierre au lieu de Dante et passage à Arago au lieu de Rieth)
- Création de la ligne Chron'hop "C4" entre Fort Uhrich et Schiltigheim Campus
- Remaniement de la ligne Chron'hop "C3" pour passer via la Rue de l'Église Rouge

- Nouvelle ligne 15 entre Boecklin - Montagne Verte / Porte Blanche ou la Gare Basse (terminus en débat)
- Création d'une nouvelle ligne 16 entre Les Halles et Hoenheim/Vendenheim par autoroute
- Suppression des lignes 2, 10, 17, 19 et 76, C9

Sans date :
- Remaniement du réseau de nuit (une quatrième ligne vers Kehl à l'étude)

N'hésitez pas à compléter vous aussi !

=> je ne suis pas sûr pour ca :

-
- Création d'une nouvelle ligne 26 entre E3 et sûrement Hoenheim/Vendenheim

Salut idees67 !
Merci pour tes corrections, j'avais pu oublier certains trucs dont le réaménagement du nœud des Forges par exemple.
Concernant la ligne 26, j'ai pu la voir dans les plans par rapport au tram nord (que tu peux voir ci-dessous).

Lien des images vu que la limite de PJ semble atteinte : https://postimg.cc/gallery/HJ2F4jx

Je rejoins ce qui se dit sur la C8 : il n'y a jamais personne jusqu'au terminus. En plus cela ne pose pas de problème majeur quand on le supprime à chaque marché de Noël.

Peut être la faire suivre la C1 entre Etoile bourse et Rome, puis la 30 entre Ankara et Aristide Briand. Enfin le pont Vauban jusqu'à la nouvelle gare starcoop) port du Rhin.

Cela aurait l'avantage de doubler et de décharger la C1 entre Etoile Bourse et l'Université.
Cela assurerait aussi une connexion directe pour le nouveau quartier Starcoop au côté sud du Campus
Le quartier du Neudorf serait directement relié à une gare de proximité

Dans l'hypothèse d'un prolongement du tram au Stockfeld il faudrait en effet penser à la pérennité de cette ligne.
Peut-être qu'au sud il faudrait mieux dévier son itinéraire pour aussi desservir la gare de Krimmeri (et rendre le REME plus efficace)

Je propose ainsi un trajet Stockfeld, Kibitzenau, Couffignal, Gare de Krimmeri, Neudorf Marché, Etoile Bourse, CIté Administrative, Ankara, Aristide Briand, Gare de Port du Rhin

Qu'en dites vous ?

J'ai peur pour les (beaux) platanes de cet axe...

Je pense qu'il ne faut pas s'inquiéter, ils vont (je pense vu le projet) essayer de conserver le + de platanes possibles !

Sinon pour la ligne Chron'hop C6 qui accumule déjà les casseroles (coucou les travaux quai Saint-Jean) ...
Aussi tôt lancée, aussi tôt décriée ! Que ce soit via un groupe Facebook, par un collectif ou directement dans les tribunaux bah cette ligne ne semble pas faire l'unanimité.
Quel futur pour cette ligne ?
https://www.dna.fr/amp/faits-divers-jus ... quais-nord
https://www.dna.fr/amp/transport/2023/1 ... sur-le-feu

Pour cette ligne il avait une possibilité pour ne pas la faire en 2 branche
Après l'arrêt Musée d'art moderne elle aurait pris l'arrêt obernai Lyon > Porte blanche > Gare centrale > Wilson ( vers phario ) / F.Saverne ( vers Elmerforst ) > Les halle pont de Paris puis reprise itinéraire normal

C'était possible, mais je t'avoue que ce n'est pas l'idée de l'année.
Non pas que ta proposition est mauvaise, mais que cela pourrait empirer le nœud des Halles qui est déjà très congestionné avec la boucle du C3 et C9.
Il faudrait revenir temporairement sur les quais intérieurs pour faire passer la C6.