[TER Alsace] Actualités

Kevin Benoit

Allez, déterrons cela. Le CPER 2023 - 2027 est là pour Noël !

https://www.grandest.fr/actualites/cper ... 2023-2027/

Citation:

Études d’exploitation, socio-économiques
Études et travaux du pôle logistique
Études et travaux raccordement et extension faisceau de voies (Bischheim-Hausbergen, Saint Hélène, Haguenau, Bischheim)
Ces deux points semblent être le début du déplacement des installations de la gare basse, notamment pour Hausbergen ? Même si le site de Cronenbourg n'est pas cité.
Études électrification Vendenheim-Haguenau, Strasbourg-Bischheim
ça fait longtemps qu'on entendait parler pour Bischheim, rendant les TGV autonomes pour aller au Technicentre. Par contre Haguenau, ça fait longtemps que c'est attendu et ce n'était presque plus espéré...!
Études de modernisation section de voies entre Strasbourg et Kehl
Études sécurisation des passages à niveau
Études capacité en gare de Strasbourg
Mise en œuvre du Réseau Expresse Métropolitain de Mulhouse
Modernisation de la gare de Mulhouse
Étude capacitaire Mulhouse-Mulheim
Raccordement ferroviaire de l’EuroAirport (études, premiers travaux)
Heureusement !
Mise en accessibilité pour les personnes à mobilité réduite de 2 gares
Lesquelles...
Remise en état de 3 lignes capillaire fret
Création d’une sous station électrique à Lampertheim et renforcement de la sous station de Colmar
Modernisation de 9 lignes voyageurs de desserte fine du territoire (LDFT) : Strasbourg-Lauterbourg, Vendenheim-Wissembourg, Mommenheim-Sarreguemines, Lutterbach-Kruth, Colmar-Metzeral, Haguenau-Nierderbronn, Bantzenheim-Chalampé, Molsheim-St Dié, Sélestat-Obernai
Études AVP de Colmar-Fribourg
PN 66 à Thann : création d’un pont-rail

Jojo

Citation:

Étude capacitaire Mulhouse-Mulheim

J'espère qu'ils se baseront pas sur le service actuel avec zéro train de voyageur

Citation:

Création d’une sous station électrique à Lampertheim et renforcement de la sous station de Colmar

Ah, ben comme quoi les miracles arrivent parfois.

Citation:

Études électrification Vendenheim-Haguenau, Strasbourg-Bischheim
ça fait longtemps qu'on entendait parler pour Bischheim, rendant les TGV autonomes pour aller au Technicentre. Par contre Haguenau, ça fait longtemps que c'est attendu et ce n'était presque plus espéré...!

Il faudra surtout le faire... puis enchaîner avec l'étoile de Molsheim, pour laquelle des études avaient déjà été faites pour le projet tram-train.
Ces lignes sont des gouffres à gasoil, l'électrification devrait être rentabilisée sans problème.

marc

Un regret aussi qu'on ne voit aucune mention de la ligne Guebwiller-Bollwiller. Tout de même un bassin de population de 40 000 habitants !

Sebastien68

Salut les membres.

Hélas Marc tu n'ais pas le seul qui est déçu de ne pas voir la ligne Guebwiller Bollwiller. A y croire que la région Grand Est a complétement décidé de ne pas la rouvrir. Dommage.

Ce qui intrique c'est la ligne Mulhouse Müllheim. L'étude capacitaire, mais c'est bizarre ça, chaque fois que je croisais ce train il y avait souvent 15 personnes dans la rame unique. Et en plus il parlait même de crée un quai A pour cette ligne en gare de Mulhouse. Après es ce que il faut ouvrir d'autre gare comme Rixheim Ile Napoléon, Chalampé pour augmenté ses capacités voir augmenté la fréquence a heure ?

Jojo

Citation:

Ce qui intrique c'est la ligne Mulhouse Müllheim. L'étude capacitaire, mais c'est bizarre ça, chaque fois que je croisais ce train il y avait souvent 15 personnes dans la rame unique.

Je ne crois pas que le sujet soit la capacité des trains.

Peut-être la faisabilité d'un cadencement à l'heure, qui nécessiterait actuellement un croisement et d'engager deux rames.
Ou, la capacité pour le fret, il y a peut-être l'éventualité d'augmenter le trafic vers ces embranchements déjà très actifs et il faudrait évaluer la compatibilité avec l'objectif de desserte voyageurs ?

Kevin Benoit

Citation:

Salut les membres.

Hélas Marc tu n'ais pas le seul qui est déçu de ne pas voir la ligne Guebwiller Bollwiller. A y croire que la région Grand Est a complétement décidé de ne pas la rouvrir. Dommage.

C'est intriguant oui de ne pas l'avoir affiché... Par contre, l'association qui promeut sa réouverture a indiqué qu'elle était déçu mais toutefois indiqué :

Citation:

Nos actions auront cependant permis l’inscription dans le protocole d’accord du CPER de crédits pour réaliser une nouvelle étude pour la réouverture de la ligne. Rien de bien nouveau, cela avait déjà été promis lors des réunions du CorEst. Il faut que cette nouvelle étude soit suivie le plus rapidement possible des travaux de rénovation de la ligne.

https://www.dna.fr/transport/2023/12/22 ... e-y-croire

Mais je ne vois aucune mention de cela dans le CPER ?

Thias2T

Allez, après quelques semaines à lire en me cachant, je vais faire mon premier commentaire ici. (bonjour tout le monde!)

France Bleu rapporte un accident aujourd'hui entre un train et une voiture à Herrlisheim:
https://www.francebleu.fr/infos/faits-d ... au-3234917

Heureusement, aucun blessé !
Par curiosité, j'ai regardé sur Street View le passage à niveau en question : en 2023, il n'apparaît même pas protégé ! Je ne savais même pas que c'était encore possible, surtout si près d'une agglomération.

Et après une petite recherche, un conducteur est mort au même endroit il n'y a même pas 2 ans: https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 84452.html

Bref, à mon avis, on va vite y voir des ajustements.

Stifff38

Bonjour (et bienvenue !),

Comme il y en a un autre (barriéré celui-là) à moins de 500 m, pour moi la messe est dite...

[TER Alsace] Actualités

Qui est en ligne ?