Mise en ligne des horaires d'été 2020. On y découvre que les lignes A, B, C, E et F seront affectés par des interruptions durant l'été pour des travaux de renouvellement de voies. Ça va compliquer la distanciation sociale si le virus circule encore en juillet-août...
À quelle fréquence les voies sont-elles renouvelés à Strasbourg ? J'ai l'intuition que le renouvellement a lieu plus fréquemment que dans d'autres villes d'Europe ou d'autres continents, n'y a-t-il que la haute fréquence de circulation des trams qui explique cette rapide dégradation ? Ou bien en d'autres temps ou d'autres époques, les matériaux étaient-ils de meilleure qualité ?

Il serait d'ailleurs instructif que les personnes qui s'y connaissent publient des photos des voies avant/après en montrant les dégradations et en expliquant en quoi le renouvellement était nécessaire (quelles conséquences sur le matériel roulant/sur les passagers si le renouvellement est effectué moins fréquemment ?). Merci.

Première phase du chantier pour créer le stockage XXL de Fédération ?

Il y aura aussi une coupure sur la D entre Poteries et Dante en raison de travaux sur le pont Paul Eluard (travaux TSPO).

Un chantier assez spécial est en cours sur certaines stations qui est celui du remplacement des totems de distributeur pour le remplacer par un… mini-abribus avec un afficheur en temps réel séparé, que ce soit à Porte de l'Hôpital ou sur une partie de la ligne B entre Elmerforst et Lingolsheim Alouettes.

Dommage qu'on dépouille les stations comme sur les récentes extensions.

Bonjour,

Il me semble que ce sont des travaux de remise en accessibilité des stations.
Dans certaines stations, les colonnes sont trop proches de la bordure du quai et ne respectent donc pas (ou plus) les normes d'accessibilité. Dans le cas où c'est possible, les colonnes seront légèrement déplacées pour respecter ces normes, mais pour certaines stations, il n'y a pas la place et il faut donc les démonter.

C'est d'ailleurs pour ça aussi que certains panneaux publicitaires vont être déportés au fond des abris (parallèlement à la bordure du quai) pour élargir l'espace entre la bordure du quai et le premier obstacle.

Mais en effet c'est dommage de perdre cet élément, les stations les plus récentes sont assez vides.

Durant les travaux d'été, ce démontage a également été réalisé sur une bonne partie des stations des lignes A et E sur l'avenue de Colmar. Au moment où je suis passé, la semaine dernière, donc après la fin des travaux, le travail n'était pas fini : le sol n'était pas remis à niveau à l'emplacement des anciens totems.

C'est effectivement dommage de perdre ce look assez caractéristique des stations de la ligne A d'origine. Les textes ornant les stations étant des œuvres culturelles, peut-être qu'il ne sera pas si facile de les détruire et les retrouvera-t-on sous une forme ou une autre ailleurs ?

C'est vrai que dans certaines stations, la place pour circuler sur les quais était vraiment trop étroite.

Ils ont heureusement été édités au format papier (parmi d'autres productions du même collectif). Voir cet article à leur sujet :
https://medium.com/@joachimjablon/les-t ... 5dfb227748

Je ne sais pas si c'est le bon fil, mais je ne voulais pas prendre le risque de déterrer un vieux sujet:

Les habitants du quartier Coop vont enfin avoir leur passage à niveau (voie de fret) pour aller vers la station Starcoop plus directement ! Le lien: https://strasbourgdeuxrives.eu/fr/feu-v ... de-la-coop

J'aurais été prêt à parier sur une sorte de non-décision pendant 10 ans où rien n'avance. J'ai vocalisé un "oh!" devant mon ordinateur en voyant l'info.

Très rare en France d'ailleurs la création d'un PN, alors que les projets sont plutôt à les supprimer