Salut les membres.

En regardant la fiche horaire A31, c'est possible, car le train qui attends a Mullheim pourrait repartir 5 a 6 minutes après son arrivé en gare. Le 1er départ de Mulhouse a 6h33, et son arrivé a 7h27, permet un réelle cadencement a l'heure. Encore faut t'il avoir le feu vert sur tout le trajet, et ne pas oublié que dans ce trajet il y a aussi des trains de marchandise et que c'est juste une voie unique. Après je pense que le fait d'avoir une voie dédiés (la futur voie A) va aussi permettre dans un futur d'accéléré la ligne. En plus avec un train a l'heure on pourrait même crée un véritable pôle de correspondance a Bantzenheim avec les villages autour de Bantzenheim. Genre une ligne urbaine qui partira de Bantzenheim en se rendant jusqu'à Kembs en passant par Ottmarsheim, Hambourg , etc, etc...

L'autre problème, si on ouvre les gares de Chalampé et de Ile Napoléon, même a l'heure il faudrait surement 2 train pour faire cette ligne. Ensuite, je sais pas si c'est pertinent, mais une crée une gare a PSA Mulhouse, ça pourrait être intéressant ?

Oui ça pourrait être intéressant mais il faudrait que la direction de PSA mobilise véritablement ses salariés à utiliser cet arrêt sinon un tel arrêt n'aurait que très peu d'intérêt. De manière générale, je trouve décevant qu'aucune ligne Soléa ne desserve l'usine PSA non plus.

PSA organise des lignes de car directes pour ses salariés, calées aux heures d'embauche/débauche.
Je ne sais pas si le TER leur apporterait quelque chose de plus...

Oui, mais la question que je me pose, c'est est-ce que beaucoup de salariés de PSA utilisent ces navettes ? Quelqu'un connait-il les liaisons existantes et les horaires de ces lignes ?

A propos de la gare d'Ile Napoléon et de PSA, un document intéressant de l'AURM sur les scénarios d'implantation de la nouvelle gare.
https://www.aurm.org/uploads/media/5571631d5f7d5.pdf

Les horaires doivent correspondre aux postes (ça tourne en 2x8 ? 3x8 ?).
Celui que je voyais régulièrement passer était assez vide je crois, mais c'est normal j'étais assez loin de l'usine et presque en bout de ligne je pense.

Salut les membres.

Depuis mi juin 2020, le car TER était effectué par le transporteur LK Chopin Heitz, depuis lundi 1er février, c'est Transdev Grand Est qui a récupéré la ligne !

Janvier 2025 devrait voir le retour du train en direction de Müllheim.
https://www.lalsace.fr/transport/2024/0 ... nvier-2025
La gare badoise est depuis quelques temps en travaux importants dans le cadre du projet de la Deutsche-Bahn concernant l'axe ferré entre Mannheim et Bâle
https://lieferanten.deutschebahn.com/re ... e-data.pdf
A la gare de Mulhouse, le nouveau quai pour Müllheim est en construction: premier quai à gauche du hall de départ.

Que des bonnes nouvelles !

J'ai vu passer cela, notamment le quai en travaux. Vraiment top. Ça permettra une exploitation comme la ligne Strasbourg - Offenbourg, dans son coin.

Lors du conseil municipal du 11 avril 2024. Une délibération avait été approuvée concernant un soutien à la ligne historique Paris - Troyes - Mulhouse - Bâle. L'élu en charge de ce dossier Thierry Nicolas (adjoint au maire et conseiller régional) avait en plus du sujet de la ligne dite 4, évoqué (entre autre) la ligne la Mulhouse - Müllheim. Son intervention (en image) avec des interpellations de l'opposition :
https://www.mulhouse.fr/ma-mairie/elus- ... -en-video/ (CM 11 avril/vidéo n°22)