Question un peu stupide dont je ne sais où la poser mais : y'a une raison particulière au fait que pour le SAC à Kehl ils ont bricolé à partir de feux routiers allemand (le deux blocs à l'horizontale) alors que pour les feux "T" et ceux indiquant les itinéraires ils ont implanté du matériel de marque française ?

cf : https://maps.app.goo.gl/eBxvFe1g3L9b6Nk49

Le tramway circule ici en Allemagne. Les règles allemandes s'appliquent ici.
Pour les tramways, c'est le BOStrab, le règlement de construction et d'exploitation des tramways, qui s'applique ici.
Celui-ci prévoit ces signaux à barres pour les lignes de tramway où la conduite se fait à vue.
voir https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9 ... Bau-%20und

Quand je regarde à 38:40 on voit (par effet de "halo" nocturne car masqué) un SAC bien français (avec ce feu posé à l'horizontal au dessus du routier) : https://www.youtube.com/watch?v=uDT0nQgdmbw

Même vidéo vers 40:40 : un feu "T" rouge/vert à l'entrée de la VU.

Vers 42:12 : L'indicateur d'itinéraire au niveau de l'aiguille du terminus, ça ressemble pas trop à un "Weichensignale" allemand.

Ca fait pas mal d'exceptions au BOStrab non ?

La BOStrab autorise des exceptions et des dérogations.
Dans le cas du trafic de tramways à Kehl, celles-ci ont été convenues avec le « Technische Aufsicht für Straßenbahnen » du Land de Bade-Wurtemberg à Stuttgart.
C'est ainsi que le tramway de Kehl est devenu un mélange intéressant de prescriptions allemandes et françaises en matière de tramways.

Je me souviens encore de conversations et de discussions à ce sujet, jusqu'à ce que le premier tramway strasbourgeois puisse circuler jusqu'à la gare de Kehl.


Merci d'ailleurs pour le lien vers la vidéo de la cabine de conduite de la ligne D en période nocturne. Je ne la connaissais pas encore.