Avec beaucoup de retard : gros bravo à arnaud68 pour ton travail prospectif !

Bonsoir à tous et toutes

Les résultats sont tombés est ce Transdev qui a était reconduit jusqu'en 2030 étant donné que c'était le seul et unique candidats sur l'appel d'offres

Salut les membres.

https://www.lalsace.fr/actualite/2024/1 ... 0-au-moins

Transdev rempile pour 6 années supplémentaires et ils étaient cette fois-ci seuls en lice.

Les nouveautés les plus intéressantes pour le futur du réseau :
- Des études ont été lancées pour l'extension du tramway mais uniquement en direction de Wittenheim. Rien en ce qui concerne Modenheim. La mise en service n'arrivera pas avant la prochaine DSP 2031-2036.
- La fréquence des trams sur les lignes 1 et 2 va passer de 35 à 20 minutes mais avec une réduction des fréquences de 12h à 19h en passant de 6 minutes à 7/8 minutes. A voir si c'est suffisant en heure de pointe.
- 2 lignes de cars à haut niveau de service vont être créées : de Bollwiller à Graffenwald via Staffelfelden et Wittelsheim (ligne 53) et de Bollwiller à Rattachement (ligne 54) avec un passage toutes les 30 minutes sur les 2 lignes. Pas d'info pour le moment sur les véhicules ou les aménagements (couloirs de bus, priorité aux carrefours, arrêts). On rappelle le fameux "trambus" sur la ligne 4 qui s'est limité à 5 bus design, un maigre couloir de bus, un peu d'information voyageur et un système de détection pour les feux tricolores. Pas d'info aussi sur le trajet de ses 2 lignes. La ligne 53, pas trop de surprises c'est plus ou moins tout droit. La ligne 54 par contre à deux branches (une via l'Ecomusée et l'autre via Staffelfelden). A voir si la ligne 53 va remplacer la branche de Staffelfelden.
- 6 zones de desserte TAD vont être créées pour réorganiser le système actuel. On pourra se déplacer dans et entre les 6 zones.
- Un chronopro va être créé au Kaligone. Une bonne chose car la partie ouest vers Richwiller est très mal desservie avec un TAD presque transparent.
- 2 lignes locales vont être créées : une liaison vers le tram pour Brunstatt-Didenheim (étrange il y a déjà la ligne 14 qui fait bien le boulot malgré sa complexité) et une liaison de Notre-Dame des Champs à la gare d'Habsheim. Tiens, enfin quelque chose pour Habsheim. Dommage que ce ne soit pas une prolongation de la ligne 11 sinon au niveau effet réseau c'est pas terrible.
- Plus d'offre pour les communes de Wittenheim (ligne 8), Riedisheim (ligne 11), Rixheim (ligne 11), Wittelsheim (ligne 12) Morschwiller (ligne 13) et Lutterbach (8, 14 ?)
- 5 bus électriques vont être achetés pour 920 000 € ainsi que des panneaux solaires et des caméras de rétrovision.
- La gratuité du réseau n'est pas prioritaire