Donc la C retournerait à Elsau? Là, ça va râler je pense, car même si elle est lente, cette ligne est bine pratique pour relier la gare à l'université.
On pourrait néanmoins renforcer la partie urbaine du TT entre la gare et Pl. d'Islande à l'image de la 3 à Mulhouse.

Avec les 150 à 200 millions de ce TT, on peut aussi faire des choses plus utiles, comme des "aménagements de capacité", c-à-d ajouter des voies sur les lignes ferroviaires les plus fréquentées (Strasbourg-Sélestat et Stras.-Molsheim sont presque au taquet en HP, Colmar-Mulhouse le sera bientôt, au moindre problème on a des retards en cascade...). On a de quoi payer une trentaine de km au moins avec ce pognon.

Bonjour !

Ce qu'on peut éventuellement faire c'est :

> Supprimer la F au profit du TT (Comme ça on a la place à république)
> Envoyer la TT Sur la partie Gare Centrale - Robertseau (Comme ça ils ont une liaison directe avec le centre-ville et la gare)
> Créer en HP des renforts Elsau - Wacken
> Laisser la C comme aujourd'hui
> Créer (éventuellement) en HP des liaisons C Gare Centrale - Observatoire/Place d'islande (en laissant le retournement à Islande), au pire garder Islande en cas de besoin de retournement.

Voilà je crois que c'est tout !

Bonne Journée !

Il manquerait alors la liaison Elsau-Université assurée actuellement par la F, donc je pense que tes renforts Elsau-Wacken devraient plutôt être des F...
Le tram-train a probablement plus d’intérêt à Observatoire qu'à Robertsau.

Ce que j'en déduis, c'est qu’organiser un réseau comme celui-ci est un vrai casse-tête, car il faut desservir toutes les branches à une fréquence suffisante, augmenter celle-ci sur les tronçons les plus chargés, le tout sans surcharger les troncs communs.

Pour les TT, il en est envisagé tous les ¼ heure toute la journée, avec deux par heure en renfort en HP.

Bonjour,

Créer des renforts "F", pourquoi pas, mais les envoyer à robertseau dans ce cas là ? (Car pour la liaison Montagne Verte - Universités Y a la 15 avec éventuellement changement à Esplanade avec la C/E Non ?) Car je suis pas sûr qu'il y est une demande monstre sur Elsau - Université !
Envoyer le TT à Place d'islande là je dis oui,

Merci !

Je pense qu'il ne faudrait pas supprimer une relation directe déjà malmenée par le remplacement de la C par la F...

Le TT, s'il est une ligne autonome, doit aller à Pl. d'islande, car c'est court et ça dessert l'université (plus important).

***
Pourquoi pas, dès lors, faire de la C une ligne à 2 branches, une branche "Gare" et une branche "Elsau" (avec annonces vocales à Hdf, mêmes fréquences sur les branches, et on supprime la F)

On a ainsi le terminus Islande consacré au TT et ses longues rames, un peu moins desservi mais c'est pas très grave ; et la liaison Gare-Université et les renforts Elsau peu réduits.

Ou alors :
Ligne C inchangée, ligne F supprimée, ligne B Hoenheim <> Elsau, ligne B' Lingolsheim <> Robertsau, ligne E Baggersee <> Waken/Rives de l'Aar. Là, tout le monde est content, en plus ça répartit mieux les longueurs des lignes...

J'aime bien ta seconde idée Stiff !

Moi aussi; ça ne nécessiterait pas beaucoup plus de rames qu'aujourd'hui, le renforcement jusqu'à Wacken est une bonne idée (la sortie du lycée Kléber... ); par contre, il ne subsisterait que la C (et le TT) pour aller à l'université, il lui faudra je pense une fréquence supérieure à celle d’aujourd’hui en super-pointe.
En pointe, on aurait alors:
TT: 6 par heure
B: 6 à 8/h
B': 6 à 8/h
C: 10 à 12/h
soit 28 à 34 par heure sur le tronçon central Ouille!

Bonjour,

On est à combien actuellement ?

En théorie, 26. On ne doit pas être loin de 30 en fait vu la fréquence des B et C en pointe...
(Il y a peu on craignait de ne pouvoir dépasser 20...)