L'enquête publique a démarré.

On peut également comparer les propositions d'itinéraires avec et dans le projet : http://app.eapbyrail.org/ (les horaires des trains sont basés sur une situation de référence, prenant par exemple en compte un cadencement intégral du ter200 à la demi-heure, et de Mulhouse-Müllheim à l'heure ou aux 2h ; et des TGV qui changent tous les ans en ce moment ).

Hop, on ressort les vieux sujets

Plus sérieusement, depuis 2018, il y a eu beaucoup de changement.
On retrouve plusieurs informations sur le site de SNCF Réseau

Déjà, on trouve qu'une enquête publique pour la DUP a été réalisée en 2021, dont les conclusions ont été données en octobre 2021. Les conclusions semblent positives par rapport à ce projet, ce qui est un très bon signal !

Aussi, on trouve qu'une mise en service est prévue à l'horizon 2030, plus précisément pour 2035 normalement et cette halte devrait participer au projet de RER de Mulhouse/Bâle.

Bon bah reste plus qu'à voir ce que l'avenir nous réserve

C'est un serpent de mer ce truc, malgré le quasi-consensus autour du projet.

La date n'a cessé d'être repoussé malgré les avancées du projet.

Vivement que ça avance réellement...

Nouveau rebondissement des demandes d'annulation ont était faite par les écolo d'Alsace nature

https://www.lalsace.fr/economie/2025/03 ... inistratif

Je m'étais jamais penché sur les détails... L'aéroport est super proche de la ligne déjà existante en fait ! Incroyable que ça n'ait pas encore été "raccordé", et que ça prenne encore autant de tractations et d'hésitations (même en enlevant les résistances des assos écologistes).

Avec la rigueur budgétaire, le gouvernement a suspendu le projet, qui s'élève désormais à 436M€.
(DNA : lien)

Du coup je me disais, vu que ça va prendre du temps à construire ça si c'est potentiellement encore financé, pourquoi pas prolonger le tram 3 jusqu'à l'aéroport? C'est tellement plus rapide à construire, moins cher et plus léger.. On pourra faire en sorte d'avoir un tirroir à Saint-Louis si on veut une bonne fréquence juste pour celui-ci. Certes ce n'est pas "direct" en train jusqu'à l'aéroport, mais on pourrais alors faire un ticket train+tram aéroport ou un truc dans ce genre.

En plus, ça n'empêche pas de passer à 4 voies pour la ligne principale. L'impact écologie et économique serait alors plus faible. Bon les retombées peut être aussi du coup.

D'ailleurs s'il est encore prévu d'abandonner Saint-Louis la Chaussée, faire passer le tram par là pour compenser serais bien. J'ai remarqué qu'il y avait une voie jusqu'à Bloztheim, pourquoi pas ramener le tram là bas aussi? ça ferais du coup un arc à l'aéroport pour remonter à Saint-Louis la Chausée, et ensuite direction Bloztheim.