Pas mal, cette idée.

Mais le passage devant les hôtels est assez étroit. Difficile à passer rapidement avec un grand bus articulé.
Et en heure de pointe, il faut bloquer la circulation automobile pendant plusieures minutes, pour dégager et libérer ce passage, pour éviter que le bus serait bloquer dans les bouchons.

Donc je reviens sur le plan de faire retourner le BHNS dans le boucle taxi, devant l'arrivée de la gare, et le faire repartir par le couloir bus devant la gare.

L'aménagement est bon, mais ça me parait cher pour si peu...

Assez d'accord avec l'aménagement (ça ne doit pas couter si cher que ça je pense).

Par contre la voie tram, ça va être un peu plus compliqué et cher

C'est justement à la question du tram que je pensais

Merci.

Certes, ça a un coût. Mais de gros avantages tant dans la configuration d’exploitation actuelle (augmentation de la capacité du terminus, et simplification d'usage pour les clients) que future avec le tunnel (présence d'un tiroir de retournement, utile aux opérations de régulation mais aussi pour la mise en place de missions partielles en renfort).

Et si on conserve la boucle BHNS en lui dédiant la chaussé Nord>Sud coté hôtels?
Et on transfert la circulation Sud->Nord voitures sur la chaussé coté gare (quitte à rabotter un peu le parc et les trotoires pour avoir une voie centrale voiture Nord>Sud, encadrée par une voie bus Nord>Sud et une voie bus/BHNS Sud>Nord?