Il y a également la question d'entretien :

si on fait ménage avec plusieures marques des véhicules, ça augmente considérablement les problèmes de formation des mécanos, les routines d'entretien courante, des pièces détachées à stocker ...

Peut être mais lorsque tu regarde beaucoup d’autres réseaux ils y a plusieurs marques qui cohabitent, c'est bizarre qu'à Strasbourg le conseil d'administration ne choisit qu'Irisbus ces derniers temps.

La monotonie des véhicules de la CTS est déprimante. A part les tristes VanHool AG300 très inconfortables, rien que des Irisbus/heuliez.
Et certains sont dans un état plus que lamentable, comme le 670 dont la clim de fonctionne pas et qui a les vitres verouillées.
La ville de Marseille a voulu faire un test en achetant 50 GX327 mais est tres vite revenu à l'exellent citaro.

Alors pourquoi à strasbourg on ne veut pas changer? Personne ne connait la réponse?

Ne pleurons pas, nous avons des Solaris

(Malheureusement, pas choisi pour l'appel d'offres GNC ! )

Faut arrêter de dire que c est une question de maintenance ou pour la formation des mécanos ou je ne sais quoi, les autres réseaux ont également différentes marques dans leur parc mais d après certain ici ce n est pas bien ou pas judicieux.... Arrêtez les mecs. Je suis en vacances en Autriche dans une petite ville et le réseau est géré par Postbus avec en majorité des citaro et ben franchement quand je vois la finition des citelis à coté ça fait froid dans le dos. Bref c est mon point de vue de toute façon à Stras ils ont signé un pacte avec Irisdaube et on pas prêt de voir autre chose.

Il est vrai que c'est un argument important le stock de pièces que l'on peut partager entre les véhicules.

Mais cela ne fait pas tout, on le voit bien, rien qu'au niveau de la ville de Strasbourg : après près de 10 ans de domination Renault/Iveco au niveau de parc de camions-poubelles, ils se sont tournés vers Mercedes-Benz !

Je pense que le choix d'Irisbus/Heuliez est en partie chauvin : "Regardez, on achète des bus fabriqués en France (et puis des tramways sur pneus alsaciens )", et à mon avis, le groupe Irisbus se bat pour contrôler Strasbourg...
Mais la roue tourne. La RATP a décidé de diversifier son parc et ne garde Irisbus que pour une question d'image (je ne retrouve plus l'article qui montrait la commande symbolique de la RATP à Irisbus, et en tout petit : "la RATP a aussi commandé le même nombre de véhicules de la marque Mercedes, MAN et Scania"). C'est Transdev qui semble privilégier le constructeur italianofrançais (regardez le matériel des réseau Véolia-Transdev)

La RATP a 50% Irisbus/Heuliez et 50% Autre dont surtout MAN, mais aussi Scania et quelques Citaro Mercedes.
Au vu du nombre de véhicules, cela représente une très large gamme, surtout sur les Irisbus/Heuliez.

Il fut un temps, la RATP n'avait des des SC10, puis apparurent des articulés PR180 sur la ligne 27.

A Strasbourg, durant les années 80, c'était pareil, uniquement des SC10 pour les Standards!!!
Les articulés étant achetés d'occasion au moins cher.

Le bus a toujours été le mal-aimé dans la ville de Strasbourg, depuis mon arrivé (86) jusqu'à maintenant.
Je note quand meme une legere amélioration avec la clim (rarement en service) et des Citaros (mais tres peu) sur des lignes en bordure du réseau.

Peut etre un jour cela changera t il.
Les autres villes de même taille ont toutes un parc plus heterogene et en meilleurs état.

Ce soir j ai aperçu à l arrière du dépôt Cro un Citelis 12m GNV blanc flambant neuf. Pour info il est blanc car avec ce nouvel appel d offre, la Cts en a profité pour changer la livrée. Curieux de voir le résultat final.

La CTS change de livrée ... ? Intéressant !

Ce soir j ai également aperçu au fin fond du dépôt un Citelis 18 GNV blanc tout neuf. Ça commence à arriver les nouveaux gaz. Des photos suivront des que j ai le temps d en prendre.