Je crois que si la vitesse est plus élevée, les passagers seront plus secoués et à strasbourg ça ne passe pas.
Le tram de mulhouse roule plus vite et freine plus fort aussi mais il semble que ça ne gène pas les mulhousiens, habitués qu'ils sont de l'efficacité suisse.

Pardon Michelm, mais comment peux-tu affirmer avec conviction au nom de tous les Strasbourgeois, qu'ils ne veulent pas d'un tram un peu plus rapide?
Je trouve que ton raccourci est un peu rapide, même si surement vrai, je ne vois pas en quoi les Mulhousiens parce qu'ils sont habitués au réseau suisse, seraient plus enclins que les Strasbourgeois à une vitesse plus élévée...

D'autres villes françaises ont un tram qui va plutôt vite, comme Nantes ou Lille, sans qu'il y ait besoin de justifier une quelconque influence...

Fool

La vitesse commerciale d'un tram dépend avant tout des zones traversées par le tram. A Strasbourg, le parcours des lignes de tram est beaucoup plus "urbain" qu'à Mulhouse où on a au Coteaux et à l'Illberg énormément de place pour faire du site propre intégral avec très peu d'intersections. Le tram strasbourgeois est clairement plus lent c'est évident mais je ne pense pas que cela perturbe les gens. Quant à l'influence suisse sur le TC mulhousiens je suis sceptique.

Je reviens sur l'idée de petites barrières placés à certains endroits, ça ne coute pas grand chose( celui qui me dit le contraire! ) et permet au tram d'accélérer sur certaines portions où il sait que le danger sera évité


petits exemples en vrac( au passage la photo peut donner une idée de station terminus pour les prochaines extensions, même si elle fait un peu rétro)

Bon par contre là c'est bien trop haut, je pensais à quelque chose de moins voyant, et bien moins haut

genre ça par exemple (mais en blanc ou toute autre couleur sobre, métallique par exemple) :
Alors oui ce ne serait qu'à quelques endroits, je ne dis pas partout, uniquement dans les grandes lignes, et il y en a, et puis cela pourrait se faire progressivement!



ou/et encore comme on l'avait dit avant, réhausser d'un chouia les bords du site propre comme sur la ligne droite après république...



Fool

Il faudrait en priorité améliorer la vitesse commerciale de la ligne C. Les trams ont une fréquence de passage élevée, mais une vitesse plutôt lente pour une ligne de tram moderne. La ligne C perd trop de temps entre Gallia et Broglie, notamment à République quand il faut laisser passer les lignes B et E. Aux heures de pointe, la ligne C perd aussi trop de temps à Homme de Fer.

C'est aussi le cas des autres lignes, en particulier la B...

Mais la ligne B est globalement plus rapide que la C. La B est très rapide entre Elsau et Tiergaertel.

Là où il n'y a presque personne dedans, oui... de toute façon, sur le tronçon le plus chargé, B et C vont à la même vitesse! Vu le trafic tram et piétons entre République et HdF, il ne faut pas espérer aller plus vite sans nouvelles voies sur les quais...

Après, il y a l'idée d'utiliser un tunnel, mais c'est le sujet d'un autre topic. Le problème à Homme de Fer, c'est que les piétons ralentissent les trams quand ils redémarrent. Réaménager la station pourrait permettre de fluidifier le trafic.