Waouh... Merci le courrier des lecteurs hein...
Des arguments en béton dis donc !

Bonsoir

Un argument de plus contre le Translohr : la performance d'échanges du matériel très nettement inférieure à celle d'un tramway. Sur une rame de 32 m (celles de Clermont Ferrand), on a 4 modules et une porte de 130 cm par module, soit 4 portes par rame. Chaque porte offre deux unités de passage : on a donc 8 unités de passage. Comparons à même longueur avec un Citadis 302 : 6 portes dont 4 doubles et 2 simples. On a donc 10 unités de passages. Soit un écart de 20% sur la performance d'échanges qui joue fatalement sur le temps de stationnement.

ORTF

Ce n'est pas pour rien qu'Alstom se vante d'avoir le tram avec le meilleur taux d'échange sur le marché (23% sur les 403).
Mais comme ils disent que le tram fer est sur-capacitaire, je pense que ce n'est pas la priorité ici (même si le truc sur pneus, bien étroit, paraîtra vite surchargé...)
On peut rester à Strasbourg et comparer avec les Eurotram 3 caisses, 33m et 6 portes de près d'1,50m (bon, d'accord, elles sont lentes à ouvrir). Mais comme ils disent que le tram fer est sur-capacitaire, je pense que ce n'est pas la priorité

Hé Damien, tu es super photogénique! tu passes très bien à la télé.

Bonsoir

Encore un peu de lecture : je vous conseille particulièrement le chapitre 3.6 qui souligne les manquements conceptuels du Translohr. Il s'agit du rapport du Bureau Enquête Accidents sur l'incendie survenu à Clermont fin 2009.

http://www.bea-tt.developpement-durable ... 10_001.pdf

ORTF

La réunion de concertation de Schiltigheim vient de s'achever.

Raphaël NISAND, maire de Schiltigheim, a précisé que le choix tram pneu / tram fer restait ouvert, et il s'est toujours limité au terme "tram" ou "tramway" tout au long de la réunion.

Jean-Philippe LALLY, directeur général de la CTS, n'a pas pris cette précaution "tram sur pneus", re-"tram sur pneus",... Bien qu'il explique que les fabricants de tram sur fer pourront répondre à l'appel d'offre pour proposer leur solution compte tenu des contraintes.

Alors que croire ?

Enfin, pour Monsieur LALLY, l'interconnexion au réseau tramway fer n'est de toute façon plus possible car le nœud Homme De Fer est saturé !! Je trouve que c'est un peu vite oublier une caractéristique majeure de la ligne E...

En tout cas il faut espérer que l'appel d'offre final ne soit pas rédigé comme celui cité dans le fil précédent (http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE ... ML&tabId=1) : "Accord-cadre de fourniture de matériel roulant de type véhicule guidé sur pneus", lequel a reçu 2 réponses, mais aucune information complémentaire n'a été donnée ce soir (Lohr, et ???).
N'étant pas connaisseur en la matière, quelqu'un saurait expliquer l'utilité de cet appel d'offre "accord-cadre", et en quoi il est engageant ou non pour la suite de la procédure et le choix du matériel ? Car la réunion n'a pas permis de mettre ce point au clair.

Dernière chose : vu l'intérêt suscité par ces réunions, une troisième réunion a été rajoutée. Elle se déroulera à l'école d'architecture (le 10 ? le 16 ? J'ai honte, je n'arrive plus à relire mes notes )

Là, je dirais même qu'il s'est tiré une balle dans le pied! Si un nœud du réseau est saturé, il faut construire de nouvelles voies - par exemple via, tiens, pourquoi-pas les Halles? - et surtout pas ajouter un nouveau mode qui ne pourra que tangenter le centre-ville, ajouter à la saturation des trams et prendre de la place qui interdira plus tard de construire un dédoublement de certaines portions en tram!

Merci beaucoup ! (ils ont quand même réussi à se planter de nom dans le reportage…)


Sinon, concernant la réunion publique, c'est le vendredi 16 décembre à partir de 20 heures dans l'amphithéâtre de l'école d'architecture, boulevard Wilson.
L'association, par mon intermédiaire à minima, sera présente comme à chaque réunion depuis le début de cette concertation.

Sinon, nous sommes également conviés, le 19 décembre, à une réunion réservée aux associations sur cette question (c'est la deuxième depuis le début de la concertation, chose rarissime).

Que dire sinon sur cette réunion publique… mise à part que Raphaël Nisand était à son image…
(même lors d'une discussion informelle à la fin de la réunion)

Tiens tiens...

http://www.lefigaro.fr/societes/2011/12 ... ancais.php

Je suis curieux de voir qui sera le repreneur, si il y en a un.