Et pourquoi ne pas faire un tram-train plutôt qu'un tram sur pneus ? Avec ce tracé, pas besoin de passer par la gare centrale. En passant par les voies ferrées, ça permet d'aller plus vite.

Ce projet n'est pas viable dans le sens où un tracé Wolfisheim -> Vendenheim ne répond à aucun besoin de déplacements (très faible en tout cas). En fait, cette ligne comporte deux tracés :
- Wolfisheim -> Centre Ville
- Vendenheim -> Centre Ville

donc la ligne perd beaucoup de son intérêt en shuntant le centre-ville.
Par contre, dans une optique de réseau RER. Pourquoi pas.
(enfin RER, c'est un bien grand mot hein )

On pourrait aussi passer par les voies vers la gare centrale (avec de nouveaux quais, suivis d'une courbe vers la route des romains [quoique, il y a le "technicentre Alsace" à cet endroit...]), en venant de Vendenheim. Il faudrait par contre passer à la réalisation de la quatrième voie Strasbourg-Vendenheim (actuellement simple projet) pour cela...
Sinon, il est peut-être aussi possible passer par la place de la gare puis de choper les voies vers Vendeheim au-delà.

Place de Haguenau par exemple, ou cela ne semble pas être trop difficile
Mais il existe un autre problème, contrairement au tramway, l'utilisation des voies ferroviaires ne passe pas dans le coeur de l'habitat. Pire, il faudrait traverser une autoroute, bonjour l'insécurité de ce genre de passerelles ou tunnels…

D'accord avec Damien, si on doit faire un jour un tram-train s'embranchant Place de Haguenau, il y aurait peu d'intérêt jusqu'à Vendenheim car les voies de chemin de fer sont trop éloignées des habitations. En revanche, la ligne de Lauterbourg (à électrifier) pourrait être intéressante dans ce cas pour desservir Hoenheim, Bischheim et Schiltigheim, et se transformer en tramway à partir de la place de Haguenau.

Pour revenir au sujet principal, la proposition TC Alsace, il me semble qu'on arrive à résoudre toutes les problématiques en créant une ligne supplémentaire H : Elsau - Gare - Schiltigheim (cf. mon précédent message p3).

- La ligne C est prolongée jusqu'à Koenigshoffen, ce qui donne une fréquence d'un tramway toutes les 6 minutes pour desservir ce quartier.
- La ligne F est déviée vers Vendenheim : un tramway toutes les 10 minutes
- Une ligne H est créée en remplacement de la branche ouest de la ligne F et permet de relier l'Elsau et Schiltigheim à la gare : un tramway toutes les 10 minutes

Ainsi Koenigshoffen a une desserte tout à fait correct en direct depuis le centre-ville et passant par la gare. Schiltigheim (jusqu'à Périgeux) a une desserte toutes les 5 minutes (alternant tramway vers la gare et vers le centre-ville). Vendenheim est relié directement au centre-ville toutes les 10 minutes. L'Elsau et les autres quartiers du sud-ouest de Strasbourg ont une liaison avec la gare toutes les 10 minutes (et proche du centre-ville à Faubourg National) en plus de la ligne B.

Sait on si translorh a trouvé un repreneur?

Apparemment non. Mais qui en voudrait de toute façon ?

Je ne crois pas avoir déjà posté cette idée sous cette forme, alors je le fais laintenant ( ):
- Prolonger la C vers Koenigshoffen via le boulevard de Nancy (avec le tram-train qui servirait un peu de renfort entre la gare et Pl. d'Islande...)
- Faire arriver la nouvelle ligne G de Vendenheim aux Halles avec un raccordement dans la courbe du pont de Paris, pour se diriger vers Homme de Fer et Illkirch (ceux qui hurleront à propose d'Homme de Fer préféreront peut-être l'autre option, qui consiste à envoyer la G dans l'autre sens vers la gare et Rotonde... dans un cas on a une desserte directe de la gare, dans l'autre du centre-ville...).
On pourrait mettre tout le monde d'accord avec une huitième ligne et un triangle aux Halles: G Vendeheim-HdF-Illkirch et H Périgueux-Gare-Rotonde(-...) et une rame toutes les 10/12 minutes chacune.
Ainsi on évite d'ajouter des rames sur le tronçon le plus chargé HdF-République, au profit d'HdF-Etoile qui verrait lui aussi passer environ 26 trams/heure (l'ajout d'une ligne me paraît un peu mois critique du côté du triangle de l'Etoile qui est moins chargé que la Rép., même si ça revient plus ou moins au même à HdF.). Ça me paraît être la solution la plus efficace pour relier tous les quartiers au centre avec des itinéraires cohérents et sans massacrer la ligne B!

En reprennant cette idée je propose une ligne tram venant de Vendenheim - Place d'Haguenau - Les Halles (rue Sébastopole), joignant le tracé du tram A, mais en se tournant vers la station existante "Les Halles" et dans le tunnel de la gare.
Cette ligne peut continuer vers Rotonde - Poteries - Eckbolsheim.
Ainsi il y a une liaison tram directe avec le centre-ville et la gare, et beaucoup de correspondances,
sans charger l'intersection Homme-de-Fer.

La ligne C sera prolongée via bld de Nancy - Koenigshoffen.

Il y a un truc qui me gêne : le Boulevard de Nancy et la Route des Romains ne sont pas très larges. C'est possible de faire passer le tram, mais ça sera très compliqué.