9) une rame sort du dépôt avec la girouette "1 Porte Jeune", arrivée à cette station elle devient "2 Nouveau Bassin", avec annonce sonore.
Je suis d'accord avec le fait qu'il faut éviter cela e situation normale.

14) et 17) tout simplement parce que les trams C (certains) sont bondés le soir à l'arrivée des trains. La B n'est de loin pas saturée donc on peut très bien se contenter de 13' à 15'; quand à la A elle doit rester très chargée jusqu'à Illkirch, donc il faudrait la renforcer entier (ou depuis Rotonde éventuellement).

et pour les portes: je suis en train d'entrer dans la rame au moment où les portes commencent à se refermer, comme les voyageurs ne se poussent pas vers les espaces libres, il faut pousser une peu parfois... le temps pendant lequel la rame est retenue est de 5 secondes environ.... tout simplement, si le conducteur avait attendu ne serait-ce que deux secondes de plus, c'était réglé.
(je ne suis pas sûr d'arriver à casser une porte )

Hey
Je suis nouveau ici.
Je ne suis qu'utilisateur, donc pas averti, mais au lieu de penser à rajouter des rames et des lignes un peu partout, ne serait-il pas plus intelligent de commencer par "fiabiliser" le réseau existant?
Je m'explique: depuis que je prend le tram, c'est bien simple, je n'ai jamais été en retard. Pourtant, je prend les mêmes bus de départ, mais à l'arrivée y'a plus de 15min de battement, hors évènement exceptionnel. Parfois, j’attends 10 minutes pour avoir un tram, qui est suivi par un autre indiqué 2 minutes plus tard. Quand je passe à HDF, aux halles et à la rep, je vois des bouchons de trams.
Idem pour les bus: parfois au terminus, y'en a plusieurs en même temps (5 la dernière fois!), parfois rien pendant 20 minutes. Mon bus du matin indiqué à 43 ne vient JAMAIS à cette heure-ci, par contre parfois il vient avec un autre de la même ligne, à 51.
Le réseau est vaste, c'est bien. Mais si c'est un bordel, je vois pas l'utilité. Prendre le tram au lieu de la voiture, je veux bien, mais en voiture je suis pas en retard, mes horaires de départ et d'arrivée sont vraiment liés. Mais franchement, y'a des gros progrès à faire au niveau de la fiabilité quant aux horaires. Essayez déjà de régulariser ça au lieu de vouloir tout le temps rajouter et rajouter.


Par contre, si vous voulez continuer dans l'"unique en France", et faire des trucs vraiment utiles, faites une ligne de nuit

Alors franchement, pourquoi ne pas réduire certaines lignes? Genre la F, elle sert à rien pour commencer. A rodolphe reuss y'a plus bcp de monde, autant couper à kibitzenau et prendre des bus ensuite. Et OK ça justifie 60 secondes, mais entre 60 secondes et 8min, y'a de la marge quand même...
Enfin, pourquoi penser à aggrandire le réseau de trams dans tous les sens quand c'est déjà le bordel, au lieu de faire des nouvelles lignes qui ne passent ni par hdf, ni par république? Genre une ligne périphérique, une qui dessert tous les patelins vers le zenith, une qui relie les bleds au sud de strasbourg et neuhof, avec une passerelle en bus pour rejoindre d'autres lignes de tram...
Concernant les bus, OK c'est HS, mais celui dont je parle roule en sens inverse des gens le matin Et les autres lignes qui y passent ne sont pas en retard.

On peut étendre ça à toute la journée du dimanche alors. Les gens auraient du mal à comprendre qu'en journée la C tourne à 12 min et en soirée à 8....

A Nancy, le vrai-faux-tram-à-roulettes circule avec une fréquence de 20' le dimanche matin et 10' l'après-midi...

Au moins une chose de bien à Nancy!

C'est vrai qu'à Strasbourg, on pourrait imaginer les lignes A, B et C à 8' de 12h à 21h le dimanche. Ce serait pas mal.

Là par contre, l'idée est moins bonne. Si la C a été faite jusqu'à Reuss, c'est pour remplacer une ligne de bus. Je vois pas pourquoi on s'arreterait à Kibitz....

Le bus est toujours présent, l'arrivé du tram n'a pas servi à grand chose, la C aurait pu faire son terminus a Kibitzenau clairement, de toute façon les lignes 14/24 de bus doivent être maintenu pour le sud du quartier.

Bienvenue sur le forum nomilk.

C'est bien, tu n'as pas de lait, mais de bonnes idées. Effecitivement, il ne faut pas ajouter de rames en plus.

Pour ce qui est de fiabiliser l'existant, c'est facile à dire, mais au jour le jour en temps réel, c'est moins simple.

Là par contre, l'idée est moins bonne. Si la C a été faite jusqu'à Reuss, c'est pour remplacer une ligne de bus. Je vois pas pourquoi on s'arreterait à Kibitz....

Les sections de dépassement c'est bien beau, mais on ne peut pas mettre 3 voies partout pour pouvoir dépasser... quand à utiliser l'autre voie, justement, on ne peut pas à cause du trafic qu'il y a dessus...
Pour la qualité des bus je suis assez d'accord, mais là on dévie du sujet!