Landsberg tu devrais postuler à la CUS à la direction des transports et de la mobilité lol...

Pourquoi pas? Au moins ça f'rait du changement...


Fool

Ah oui, bonne idée

C'est en fait mon objectif de travailler dans quelque chose comme ça, mais bon, faut d'abord que je finisse mes études

Finis les vite Landsberg, qu'on ait plus de personnes comme toi qui ont des idées, et qui cherchent des solutions !
Quelqu'un a regardé le système de RER de Leipzig? c'est vraiment pas mal, il faudrait montrer ça aux élus, qu'ils comprennent que Strasbourg pourrait se payer le luxe d'avoir un système similaire!
Et là la ville deviendrait réellement centrale pour toute la région y compris en dehors


Fool

Oui, deviens directeur et après embauche-nous tous

Pus sérieusement, je me demande si l'hypothèse du "simple" croisement dénivelé pourrait atteindre les "hautes sphères", histoire que nous (forumers) ne cogitions pas pour des prunes...

croisement dénivelé à Homme-de-Fer ?

Je suis sur que le strasbourgeois n'aiment pas un tel trou dans le centre-ville, ni les responsables pour la protection du patrimoine (la ville est classée patrimoine mondial !), ni les handicapés, ni les touristes ...

Vaut mieux construire des lignes tram supplémentaires, pour délester ce croisement,
p.e. une liaison Les Halles - République, tram petite et grande ceinture complète.

je parle de la sécurité en cas d'accident/incident : incident voyageur, accident, risque en cas d'incendie/attentat (oui, nous sommes toujours en vigipirate rouge) soucis techniques sur la zone.... Dans tous ces cas, l'intervention des services compétents sera moins aisée.

A propos de Rouen, ils ont eu un grave accident dans leur tunnel. Le rapport du BEA est assez complet sur le sujet :
http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/ru ... ubrique=22


Franz n'a pas tort concernant le croisement dénivelé. Et ce qui m'inquiète surtout, c'est d'arriver à faire une descente avec une pente raisonnable entre la place du Vieux Marché aux Vins et Homme de Fer (c'est tout de même assez limite.... Et je suis sceptique quant au fait de surélever la plateforme des lignes A/D (comment passer sous le machin rond qui surplombe la station?).

Un tram peut théoriquement monter à 10%. Même avec une pente plus raisonnable, on peut descendre de 3m en environ 100m.
il me semble qu'il y a pas mal de marge au niveau du "toit" d'HdF: les pantos des rames sont actuellement entièrement déployés, je dirais qu'on peut rapprocher la caténaire de la voie de près d'un mètre (comme dans le tunnel) sans souci. Au pire y'a qu'a surélever le truc...

Effectivement, mais il faut une motorisation plus lourde que nos rames actuelles. Il faut que chaque bogie des rames soit motorisé, ce qui n'est pas le cas.

Plutôt 7% pour des trams "normaux" comme les Citadis, effectivement. mais là ça devient inconfortable, je dirais que 3% c'est bien et 5% max là où il n'y a pas beaucoup de place.