Les derniers non réversibles disparaissent en 2013 ? TER ou grandes lignes ?

Il restera toujours les trains internationaux, non ?

Les deux allers-retours Krimmeri-Sarreguemines en 67400 + Corail, qui disparaitront je pense à la mise en service des Régiolis. Tout le reste est déjà en RRR, Corail réversible, automotrice ou TGV.
Il ne restera que les Eurocity (les "nonante" ne font que passer, il n'y a donc pas de manœuvres, et celui de Munich comme l'Intercités de nuit passe à une heure où ça ne dérange pas grand monde).

Pour ceux que ça intéresse, on en parle ici aussi : http://www.trainsfrancais.com/forum/vie ... 14&t=38677, et ils reviennent sur le problème des "zones stériles"

Ce type d'offres peut vraiment renforcer l'attractivité de Strasbourg, aussi bien pour les entreprises que pour les touristes. Avec les projets ferroviaires du côté allemand, ça pourrait aussi faire augmenter le trafic à Strasbourg. Les Allemands prévoient notamment de moderniser complètement le réseau ferroviaire autour de Stuttgart. Ensuite, il y aura la rénovation du tronçon entre Stuttgart et Munich. Mais cela pose une question : quelle sera l'augmentation du trafic à Strasbourg ?