Je me trouvais hier à la gare (désaffectée) de Schlierbach. Elle se trouve sur la ligne Mulhouse - Bâle entre Habsheim et Sierentz en pleine forêt de la Hardt. On peut y accéder à travers un chemin forestier situé entre Kembs et Schlierbach. Mais on ne peut pas accéder aux quais.
A noter que la gare n'est pas complètement abandonnée puisque des personnes habitent dans la bâtisse (1ère, 5ème, 9ème et 10ème photos) et que des agents SNCF sont venus hier pour y contrôler une armoire électrique ? (la "boîte" blanche que l'on voit sur la 5ème image).

Voici quelques clichés :



Le quai 1 (qui n'a pas été renommé "Quai A") vers Bâle...

...et le quai 2 (qui n'a pas été renommé "Quai B") vers Mulhouse.

Un cabanon sur le quai pour Bâle


L'accès aux quais est clos...

...tellement clos que les agents SNCF ont du passer par-dessus les barrières.


Les TER 200 y passent à pleine vitesse (en témoigne la déformation à droite de la 8ème image).

Les quais en direction de Bâle...

...et leurs continuités en direction de Mulhouse (au bas de l'image)

Un espace qui pourrait servir de parvis, de parc de stationnement/parc-relais et d'arrêt de bus en cas de réouverture de la gare.

La gare a surement dû fermer (quand ?) à cause de sa distance trop éloignée du centre de Schlierbach (près de 3km) et des principales routes (depuis la D201, il faut parcourir un peu plus d'1km avant d'atteindre la gare)

Oui c'est certain. Cet arrêt est éloigné des habitations. Et il y a peu de chances qu'elle soit réouverte un jour.

Le SCOT des cantons de Huningue et Sierentz prévoit une étude de faisabilité en vue d'une possible réouverture de la gare (http://www.pays-saint-louis.fr/medias/e ... in2012.pdf, pages 39 et 40/54)
La carte montre qu'un parc relais devrait accompagner la gare.

Si réouverture il y a, dans ce cas ce ne sera pas avant un bon moment car les travaux seront assez lourds. Tout est à refaire. Il va falloir surtout régler le problème d'accessibilité de cet arrêt car c'est son plus gros défaut et c'est certainement pour ça qu'elle a été abandonnée.

Je trouve que la réouverture n'est pas une bonne idée. A moins, comme tu le dis, que des travaux conséquents soient menés, notamment concernant la manière d'accéder au site.
J'avais pensé à créer une nouvelle sortie d'autoroute à son niveau (vu que l'A35 est + proche de la gare que ne l'est la D201). La gare aurait alors une sorte de rôle de pôle d'échanges (avec l'apport de lignes de bus/cars desservant les villages de Schlierbach, Landser et environs) grâce à un parc relais qui servirait dans les deux sens (vers l'agglo de Bâle et vers l'agglo de Mulhouse).
Mais bon. Cela nécessiterait d'abattre des arbres en pleine forêt de la Hardt, ce qui ne serait pas bien vu.
De plus, son accessibilité (au sens "moyen d'y accéder") resterait un problème du côté ouest. Faire 1km (jusqu'à la D201, 3km jusqu'au centre de Schlierbach) en pleine forêt, même si c'est éclairé la nuit, pas beaucoup de gens le feront.

A voir sur du long terme donc.

Alors là, je ne crois pas un seul instant non plus à la réouverture de cet arrêt. Excentré et dans la forêt, aucune départementale ne traverse la forêt à cet endroit. Les gens qui viennent de Kembs peuvent monter dans le train à Sierentz. Il y a peu d'habitants et d'entreprises dans les 3 villages les plus proches: Schlierbach, Dietwiller et Landser. En plus il y a 3 départementales pour remonter vers Mulhouse (via Bruebach, Eschentzwiller et Habsheim) donc la voiture fait une grosse concurrence. Les premières maisons sur la D66 sont à 1 km ce qui n'est pas rien, et il y a près de 2.7 km jusqu'au centre de Schlierbach. C'est loin. Donc ça veut dire qu'il y a des voitures qui convergeraient et des cars pourraient éventuellement faire un détour pour desservir l'arrêt, encore que je ne vois pas trop quelle ligne pourrait faire un tel trajet et pour que intérêt.