À Paris, il y a 14 lignes de métro. À Strasbourg, il y a 6 lignes de tram. On a encore de la marge.

Je suis d'accord, je vais réaliser un plan avec les extensions prévues... Vous verrez le résultat.

Donc voici le plan (que je réalisé) sans les extensions... je vous laisses imaginé le reste...
Mais détrompez vous, je vais quand même le faire

Je rappelle juste que le plan ne devrais pas énormément bouger à partir d'aujourd'hui hormis le rajout de trois ou quatre arrêt à chaque bout de ligne…

La question ne se pose donc pas vraiment. Ensuite, pour la RATP, il faut remettre les choses dans leur contexte. Nous ne sommes pas dans la logique d'un réseau maillé de transport collectif pour le tramway et nous sommes dans une logique où vu l'importance des lignes de métro chaque ligne a son matériel et son dépôt (donc son affichage de ligne particulier).

À Strasbourg, nous avons un réseau maillé de tramway, autant le montrer et vu la taille de notre réseau mettre l'ensemble des lignes tramways. Cela permet en plus une souplesse de gestion en cas de crise. Imaginez si tous les tramA se retrouvent à faire un terminus D Briand pour question de régulation, imaginez le bordel dans la rame…
Chose qui n'est pas pris en compte à Paris car ce n'est pas possible là-bas. Mais nous avons un réseau maillé, ne l'oubliez pas.

Avec les extensions prévues d'ici 2025, les lignes commencent à manquer de place, et je n'ai pas mis la possible ligne qui passe par Koenigsoffen.

Si c'est une ligne de translohr ou de tramway, elle ne s'inscrit pas dans le réseau maillé et elle a aura un matériel propre : plan propre.

(Sauf si Koenisghoffen est desservi par une extension de la ligne C, à ce moment là ça s'intègrera et ne t'inquiètes pas, pour avoir fait des cours de cartographie (cours que j'ai validé haut la main au passage ^^) à l'époque où j'étais en géographie, ça rentrera sans problème. On a de la marge)



Oui, moi aussi, il m'arrive de faire preuve d'arguments d'autorité, même si je râle constamment contre ça.

Et cartographiquement d'ailleurs ton plan est faux d'ailleurs… Il faut un minimum respecter la géographie du secteur (même si on respecte pas forcément l'échelle… mais là c'est flagrant)

Oui. Mais ce que j'ai préciser et que je précise pour la troisième fois, c'est qu'un plan détaillé soit dispo (comme aujourd'hui) dans les panneaux pubs des trams, enfin ça n'était qu'une proposition, je ne voulais pas en faire un tel débat

Et pour le plan, c'était à la va vite, et je n'utilise pas des logiciels de cartographie, mais simplement PowerPoint... et je pense avoir fait mes preuves avec les premiers plans.

Ça va te vexe pas !

Mais au delà de l'aspect va vite, il y a de réelles erreurs :
- la ligne E entre République et Etoile
- les lignes C/D entre Landsberg et Jaurès sont sensées être ensemble
- l'extension D et F qui sont sensées se rejoindre
- la ligne B est sensée être plus longue que la A vers Illkirch
- La C est pas avec la A et la D entre Homme de Fer et Gare Centrale

Je continue ?


(et je pense avoir aussi fait mes preuves en carto (sans un vrai logiciel non plus de carto d'ailleurs, je ne suis plus à la fac de géo ) : regardes le plan du 1er article à télécharger : http://www.tc-alsace.eu/forums/viewtopic.php?f=3&t=263)

Et le prends vraiment pas mal hein, on apprend du jugement des autres tu sais.