Oui, je peux, mais seulement si tu ne mets plus d'accent à Kevin

Oui monsieur l'administrateur !

Bonsoir,

Petite précision : la TT16 est à Mulhouse, et non à Bondy. Elle circule assez régulièrement (j'ai remarqué, en tant qu'utilisateur régulier, qu'on aperçoit certaines rames bien plus souvent que d'autres...)
La numérotation de Mulhouse va de TT16 à TT27 je crois.

Oui c'est bien ça.
Ah bon ? C'est étrange qu'ils fassent ça. Je pensais qu'ils faisaient tourner un peu. Soléa, la SNCF et Siemens font peut être encore des tests sur la ligne pour régler les quelques problèmes techniques restants. Pour mesurer une quelconque amélioration, ils utilisent peut être systématiquement les mêmes engins. Ce n'est qu'une supposition.

Quelles sont les rames qui circulent régulièrement ?

Je vois souvent la TT16, la TT18, la TT22 ou la TT26.

Sinon, les problèmes d'information aux voyageurs (girouettes, annonces sonores, affichage intérieur) semblent enfin être réglés... Mais il est très fréquent de voir des rames avec une porte en panne ; les portes semblent être un autre point faible (encore un !) de ces trams... Non seulement elles mettent des heures à s'ouvrir à cause des palettes rétractables (quelle est l'utilité de sortir ces palettes sur le réseau urbain ?) mais en plus elles sont souvent en panne !

Je suis curieux de connaître les premiers chiffres de fréquentation...

A propos du TT, dans "l'Alsace" , il serait d'une ponctualité de 95 % tout à fait comparable aux TER en général ...
Toujours dans l'article il est indiqué qu'un quai à Thann serait rallongé pour raccourcir (!) le temps de fermeture d'un passage à niveau. Autre modernisation prévue sur les rames: un équipement (pare-buffle ? ) pour limiter le choc avec des animaux sauvages.
J'ai un collègue de travail qui habite Kruth et usager quotidien, certes dans des heures creuses, qui depuis 3 semaines à un service (enfin) correct .

Je pencherais plutôt pour une sorte de sifflet qui fonctionnerait seulement au-dessus d'une certaine vitesse pour éloigner les animaux. Un pare-buffle sur des trams, j'imagine mal homologuer ça...
Cela a été utilisé lors des essais de l'AGV à Velim (Rép. Tchèque).

Petit à petit les problèmes vont se régler. Il est normal qu'il y ait des petites erreurs de jeunesse. C'était pareil en 2006 avec le Citadis. J'ai encore vu ces derniers jours des girouettes qui n'affichaient pas la destination mais c'est en cours de raréfaction.
Ça c'était prévisible. De la même manière que les TER et les voitures se mangent des chevreuils et des sangliers, le tram-train aussi subit la traversée de la forêt du Nonnenbruch. Effectivement, je ne vois pas un pare-buffle sur le tram-train. L'idée de Jojo me parait plus plausible. Attendons pour voir.

Notons que les quais ont été entièrement détruits et reconstruits durant l'été 2010, soit il y a moins d'un an... Les anciens quais étaient beaucoup plus longs (et en très bon état), je ne vois pas pourquoi on les a reconstruits...

les quais ont été refait pour les mettres aux normes d'accebilitées des handicapés et il y avait aussi un probleme de hauteur de quai pour les tram train , ils etaient trop haut pa rapport aux vehicules siemens