Les lignes C et F sont les plus lentes du réseau tram. C'est plutôt pour ces lignes qu'il faudrait trouver une solution. Au centre-ville, toutes les lignes qui y passent subissent des ralentissements aux heures de pointes, mais pour le moment, les lignes A et D ont encore une vitesse commerciale élevée.

Oui sauf que si on cherche une solution, c'est plutôt pour rendre les lignes fortes plus performantes.

La ligne F, à part en heures de pointe -et encore-, on ne vas pas lui creuser un tunnel...

La ligne C et la ligne F passent au même endroit entre HdF et Observatoire. La ligne C est souvent ralentie entre Gallia et Faubourg de Saverne. Entre ces deux stations, la vitesse commerciale de la ligne C baisse sensiblement.

Il n'y a pas besoin d'accélérer les deux lignes, si la C est plus rapide et plus fréquente, elle reprend une partie du trafic de la F (qui fait surtout du délestage en fait), du coup la F devient une ligne de desserte du centre ville (HdF...) depuis Elsau et l'Esplanade (dans l'hypothèse où le TT va à place d'Islande et le C dans le tunnel, la F pourrait aller jusqu'à Landsberg pour les correspondances...)

La C est une catastrophe en vitesse commerciale, en même temps les tronçons à 3 lignes ...

Cette ligne F ne sert à rien et ne servira jamais à rien ... surtout qu'Islande restera un cul de sac ...

Et la C peut largement supporter les usagers de la F (quitte a faire du renfort entre Gare et Esplanade avec la C) et (Elsau - wacken) avec la B.

Si la ligne F est en service, c'est pour ne pas laisser la station Pl. d’Islande sans desserte. Qu'il l'a supprime et créer des renforts C Gare- Islande

Des renforts C Gare-Islande et des B Elsau-Wacken: très bien, sauf d'HdF à République il n'y aura plus que deux lignes mais plus de trams au final (ou alors pas assez sur les branches)... pas sûr qu'un y gagne quelque chose.

(PS: on peut prolonger ce débat dans le sujet adéquat, histoire que ça ne soit pas trop le foutoir sur le forum ).

Si la ligne C est lente, c'est surtout parce qu'il n'y a pas assez de distance entre chaque station entre Observatoire et HdF et parce que cette ligne est ralentie à République au niveau du croisement avec les lignes B et E. Même chose à HdF au niveau du croisement avec les lignes A et D.

En même temps, il est normal que dans une zone dense, les arrêts soient rapprochés... il est inutile d'avoir un tram super rapide s'il faut ensuite marcher 10 minutes le long de la voie. D'où l'intérêt d'avoir à la fois des lignes de proximité et des lignes rapides avec moins d'arrêts! Quand aux croisements, c'est la raison pour laquelle je préférerais de nouvelles voies en souterrain à des contournements en surface.

Est-ce quelqu'un aurait un plan ou un schéma de la station Gare centrale ? Quelle est la longueur des quais ?

La longueur des quais souterrains (des lignes A + D) est de 60 mètres.